Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Termostat / uszczelka - TALBOT - wybierz model
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy uszkodzonego termostatu w samochodzie?
Termostat może ulec awarii w jednej z dwóch pozycji:
W pozycji otwartej (duży obieg): Silnik jest stale chłodzony, przez co bardzo wolno osiąga temperaturę roboczą (90°C) lub nie osiąga jej wcale, zwłaszcza podczas jazdy na autostradzie. W kabinie brakuje wydajnego ogrzewania, a zużycie paliwa drastycznie rośnie.
W pozycji zamkniętej (mały obieg): Płyn chłodniczy nie trafia do chłodnicy. Skutkuje to błyskawicznym przegrzewaniem się silnika, wskazówka temperatury wchodzi na czerwone pole, a z pod maski może wydobywać się para. To stan skrajnie niebezpieczny, grożący wypaleniem uszczelki pod głowicą.
Czym różni się klasyczny termostat wkładkowy od termostatu z obudową?
Różnica wynika z konstrukcji zastosowanej przez producenta pojazdu:
Termostat wkładkowy: To sam metalowy element wykonany z mosiądzu lub stali nierdzewnej, wyposażony w miech woskowy. Jest bardzo tani, a jego wymiana polega na włożeniu wkładu do fabrycznej obudowy w bloku silnika.
Termostat z obudową (zintegrowany): To kompletny moduł, w którym wkład jest fabrycznie zamknięty w plastikowym lub aluminiowym korpusie. Często posiada zintegrowane króćce wodne, czujnik temperatury płynu oraz sterowanie elektroniczne (grzałkę mapową). Wymienia się go w całości, co podnosi koszt części, ale gwarantuje idealną szczelność.
Dlaczego przy każdej wymianie termostatu należy założyć nową uszczelkę?
Guma lub tworzywo, z którego wykonana jest profilowana uszczelka termostatu, pod wpływem ciągłych zmian temperatur i kontaktu z chemią samochodową traci swoją elastyczność, twardnieje i parcieje. Ponowny montaż starej uszczelki – nawet jeśli wygląda na nieuszkodzoną – niemal natychmiast doprowadzi do mikrowycieków płynu chłodniczego pod wpływem ciśnienia, jakie panuje w rozgrzanym układzie. Wszystkie nasze termostaty premium posiadają uszczelnienia w zestawie lub dedykowane zamienniki w ofercie.
Co oznacza parametru "temperatura otwarcia" termostatu i czy można ją zmienić?
Temperatura otwarcia (np. 82°C, 87°C czy 92°C) to moment, w którym substancja termoplastyczna (wosk) wewnątrz wkładu zaczyna się rozszerzać, unosząc grzybek i otwierając przepływ płynu do chłodnicy. Należy bezwzględnie montować termostat o temperaturze otwarcia zgodnej ze specyfikacją fabryczną. Samowolny montaż termostatu o niższej temperaturze (tzw. "zimnego") spowoduje permanentne niedogrzanie silnika, odkładanie się nagaru i gorsze smarowanie. Z kolei termostat "za gorący" może doprowadzić silnik na skraj wytrzymałości termicznej.
Jak precyzyjnie dobrać termostat za pomocą numeru VIN?
W tym samym modelu auta, zależnie od kodu silnika, roku produkcji czy przeznaczenia na dany rynek (klimat zimny/gorący), mogły być stosowane zupełnie różne rozwiązania. Termostaty różnią się nie tylko temperaturą otwarcia, ale też średnicą talerzyka, kształtem uszczelki o ringu, liczbą pinów we wtyczce elektrycznej oraz kątem wyprowadzenia króćców w obudowie. Aby uniknąć zakupu części, która nie pasuje do bloku silnika, jedyną skuteczną metodą jest dobór na podstawie numeru VIN.
