Części samochodowe - Auto Części Zielonki

Żeby zamienić kW na KM, pomnóż moc w kilowatach przez 1,36: 77 kW to 105 KM, 100 kW to 136 KM, a 1 kW to 1,36 KM. W drugą stronę mnożysz przez 0,7355. Poniżej pełna tabela, ile to koni przy każdej mocy od 30 do 200 kW i dalej do 300 kW, różnica między KM a HP i wyjaśnienie, dlaczego w dowodzie rejestracyjnym moc jest tylko w kilowatach i czemu przy zamawianiu części warto patrzeć właśnie na nią.

Najważniejsze pola dowodu rejestracyjnego to D.1 – marka, D.3 – model, E – numer VIN, P.1 – pojemność silnika w cm³, P.2 – moc w kW i P.3 – rodzaj paliwa; masy są w polach F.1, F.2, F.3 i G, a data pierwszej rejestracji w polu B. Poniżej pełna tabela oznaczeń, miejsce numeru VIN w dowodzie, skróty paliw z pola P.3, adnotacje takie jak VAT-1 i hak oraz dane potrzebne przy zamawianiu części. Numeru ani kodu silnika w dowodzie nie znajdziesz – piszemy, gdzie go szukać.

Kierowca może mieć najwyżej 24 punkty karne, a w pierwszym roku od zdobycia prawa jazdy 20; punkty kasują się po roku, zwykle liczonym od zapłaty mandatu, a sprawdzisz je w aplikacji mObywatel. Poniżej tabele punktów za prędkość i ponad 40 wykroczeń według rozporządzenia MSWiA z 29 maja 2026 roku, zmiany z 2026 roku, zasady kursu odejmującego do 6 punktów i to, co dzieje się po przekroczeniu limitu.

Hamulce piszczą, bo klocek, tarcza i zacisk wpadają w drgania. Nie zawsze oznacza to usterkę: pisk rano po deszczu znika po kilku hamowaniach, a nowe klocki mogą piszczeć w okresie docierania. Metaliczny pisk, który się nasila, to zwykle wskaźnik zużycia klocków, a zgrzyt metalu o metal — starta okładzina. Poniżej rozpisujemy przyczyny według tego, kiedy hamulce piszczą, i co mówią producenci o smarowaniu, docieraniu i najczęstszych błędach montażu.

Uszkodzony przegub zewnętrzny klika i terkocze przy skręcaniu, najgłośniej na pełnym skręcie i przy dodawaniu gazu. Uszkodzony przegub wewnętrzny daje drgania i bujanie przy przyspieszaniu, które słabną, gdy puścisz gaz. Niżej opisujemy, jak w kilka minut ustalić, który z nich się odzywa, kiedy wystarczy nowa osłona, a kiedy trzeba wymienić przegub, i dlaczego pęknięta osłona oznacza już negatywny wynik badania technicznego.