Części samochodowe - Auto Części Zielonki

Hamulce piszczą, bo klocek, tarcza i zacisk wpadają w drgania. Nie zawsze oznacza to usterkę: pisk rano po deszczu znika po kilku hamowaniach, a nowe klocki mogą piszczeć w okresie docierania. Metaliczny pisk, który się nasila, to zwykle wskaźnik zużycia klocków, a zgrzyt metalu o metal — starta okładzina. Poniżej rozpisujemy przyczyny według tego, kiedy hamulce piszczą, i co mówią producenci o smarowaniu, docieraniu i najczęstszych błędach montażu.

Uszkodzony przegub zewnętrzny klika i terkocze przy skręcaniu, najgłośniej na pełnym skręcie i przy dodawaniu gazu. Uszkodzony przegub wewnętrzny daje drgania i bujanie przy przyspieszaniu, które słabną, gdy puścisz gaz. Niżej opisujemy, jak w kilka minut ustalić, który z nich się odzywa, kiedy wystarczy nowa osłona, a kiedy trzeba wymienić przegub, i dlaczego pęknięta osłona oznacza już negatywny wynik badania technicznego.

Najbardziej charakterystyczny objaw uszkodzonej pompy hamulcowej to pedał, który powoli opada, gdy trzymasz go wciśniętego, choć przy kołach nie ma żadnego wycieku. Do tego dochodzi długi skok pedału, słabsze hamowanie i ubytek płynu. Twardy pedał to zwykle serwo, a miękki od pierwszego naciśnięcia — powietrze w układzie. Poniżej, jak rozróżnić te usterki prostymi testami, co niszczy pompę i dlaczego nieszczelna pompa oznacza niedopuszczenie auta do ruchu na przeglądzie.

Gdy ogrzewanie w samochodzie grzeje słabo, najpierw sprawdź, czy silnik w ogóle dochodzi do temperatury roboczej. Jeśli wskazówka stoi nisko, winny jest zwykle termostat, a nie nagrzewnica. Jeśli silnik jest ciepły, a z nawiewu leci letnie powietrze, przyczyną bywa zapchana nagrzewnica, powietrze w układzie albo klapa mieszająca. Poniżej kolejność sprawdzania według specjalistów od układów chłodzenia, prosty test dwóch węży i objawy, po których poznasz nieszczelną nagrzewnicę.

Hamulec ręczny, który nie trzyma na pochyłości, trzyma tylko jedno koło albo nie puszcza po zwolnieniu dźwigni, to najczęściej zapieczona linka, zatarty mechanizm w zacisku albo zła regulacja. Najważniejsza zasada producentów: linki nie naciąga się, żeby skompensować zużycie szczęk — najpierw ustawia się hamulce zasadnicze, dopiero potem linkę. Poniżej objawy, kolejność regulacji, zasady przy elektrycznym hamulcu postojowym, zimą i na przeglądzie.