Części samochodowe - Auto Części Zielonki

ESP nie dodaje przyczepności — porównuje dwa obrazy ruchu: tor, który wyznacza kierownica i prędkość kół, z torem, który pokazują czujniki przyspieszenia i obrotu auta. Gdy się rozjadą, system przyhamowuje pojedyncze koło. Wyjaśniamy, jak to działa, dlaczego migająca kontrolka znaczy coś zupełnie innego niż świecąca ciągle i czemu lampkę potrafi zapalić różnica w głębokości bieżnika albo wymiana akumulatora.

Pod jednym hasłem „kontrolka oleju” kryją się dwie zupełnie różne lampki i tylko jedna z nich oznacza, że trzeba zatrzymać się natychmiast. Czerwona olejarka dotyczy ciśnienia, żółta z falą — poziomu. Pokazujemy, jak je rozróżnić, co zrobić przy każdej z nich i dlaczego sprawdzenie bagnetem po zapaleniu czerwonej kontrolki jest najczęstszym błędem kończącym się zatarciem silnika.

Kontrolka EPC w autach grupy VAG dotyczy wąskiego obszaru: elektronicznego toru od pedału gazu do przepustnicy. To dlatego potrafi zapalić się od rzeczy, które z silnikiem nie mają nic wspólnego — łącznie z wadliwym włącznikiem świateł stop. Pokazujemy, czym EPC różni się od check engine, jak po towarzyszących objawach zawęzić listę podejrzanych i dlaczego po wyczyszczeniu przepustnicy lampka często świeci dalej.

Filtr cząstek stałych w benzyniaku ma inny profil pracy niż jego dieslowski odpowiednik i to zmienia wszystko: sadza powstaje głównie w pierwszych trzech minutach po rozruchu, a spaliny są na tyle gorące, że filtr czyści się sam. Pokazujemy, który przepis go wymusił i dlaczego dotyczy tylko wtrysku bezpośredniego, dlaczego benzynowy Ford wyświetla komunikat o DPF, oraz dlaczego większość „usterek GPF” okazuje się usterką czujnika albo kwestią aktualizacji oprogramowania.

Wpalone świece żarowe producent nazywa codziennością warsztatu — i podaje jedną liczbę, która decyduje o tym, czy świeca wyjdzie cała: moment zerwania. Zebraliśmy go dla każdego gwintu, pokazujemy cztery różne reżimy preparatu i czasu zalecane przez czterech producentów oraz oficjalną procedurę wybijania już urwanej świecy — taką, która nie wymaga zdejmowania głowicy. Do tego jedna realna rozbieżność: BERU smarowanie gwintu świecy żarowej zaleca, DENSO zabrania.