Chłodzenie
Elektryka
oświetlenie
Nadwozie
oświetlenie
Przód pojazdu
Silnik
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
System tworzenia mieszanki paliwowej
Układ kierowniczy
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Zawieszenie / tłumienie
Paski napędowe / rozrządu do Twojego samochodu
Precyzyjna synchronizacja pracy silnika oraz sprawny napęd osprzętu to klucz do uniknięcia kosztownych awarii i zachowania pełnych osiągów jednostki. Niezależnie od tego, czy wymieniasz pasek rozrządu, czy szukasz paska wieloklinowego do napędu alternatora i klimatyzacji, oferujemy produkty o wysokiej odporności na rozciąganie i działanie zmiennych temperatur. Prawidłowo dobrany pasek to nie tylko gwarancja bezpiecznej pracy zaworów, ale także cicha praca osprzętu silnika i pewność rozruchu w każdych warunkach pogodowych.
Znajdź paski idealnie dopasowane do napędu w Twoim samochodzie. Skorzystaj z wyszukiwarki poniżej lub dobierz części po numerze VIN, aby precyzyjnie dopasować długość, liczbę zębów oraz profil paska do Twojej wersji silnikowej:
TOYOTA
SKODA
VW
BMW
KIA
AUDI
MERCEDES-BENZ
HYUNDAI
DACIA
RENAULT
VOLVO
FORD
NISSAN
PEUGEOT
OPEL
CITROËN
SUZUKI
MAZDA
AC
ACURA
AIXAM
ALFA ROMEO
ALPINA
ALPINE
ARO
ASTON MARTIN
AUSTIN
AUTO UNION
AUTOBIANCHI
AVIA
BEDFORD
BENTLEY
BERTONE
BUGATTI
BUICK
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
DAEWOO
DAF
DAIHATSU
DAIMLER
DODGE
DS
EAGLE
FIAT
FORD USA
FSO
GAZ
GEO
GMC
GONOW
HONDA
HUMMER
INFINITI
INNOCENTI
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
LIGIER
LINCOLN
LOTUS
MARUTI
MASERATI
MERCURY
MG
MICROCAR
MINI
MITSUBISHI
MORGAN
MORRIS
MOSKVICH
OLDSMOBILE
OLTCIT
PIAGGIO
PININFARINA
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
PUCH
RANGER
RENAULT TRUCKS
ROLLS-ROYCE
ROVER
SAAB
SANTANA
SEAT
SMART
SSANGYONG
STEYR
SUBARU
TALBOT
TATA
TRABANT
TRIUMPH
UAZ
VAUXHALL
WARTBURG
YUGO
ZASTAVA
ZAZ
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się pasek rozrządu od paska klinowego/wieloklinowego?
Te dwa paski pełnią zupełnie inne funkcje w silniku:
Pasek rozrządu: posiada poprzeczne zęby i odpowiada za precyzyjną, mechaniczną synchronizację pracy wału korbowego z wałkami rozrządu (sterującymi zaworami).
Pasek wieloklinowy (osprzętu): jest wzdłużnie użebrowany i napędza zewnętrzne komponenty silnika, takie jak alternator, pompa wspomagania kierownicy oraz sprężarka klimatyzacji.
Jakie są objawy zużycia paska wieloklinowego?
Najbardziej powszechnym objawem jest charakterystyczny pisk lub świst dochodzący spod maski, słyszalny zwłaszcza tuż po uruchomieniu zimnego silnika lub przy maksymalnym skręcie kół. Wizualne oznaki zużycia to popękania na gumowych żebrach paska, postrzępione krawędzie, wyświecona (ześlizgana) powierzchnia robocza oraz ubytki w strukturze gumy.
Dlaczego terminowa wymiana paska rozrządu jest tak krytyczna?
Większość współczesnych silników to jednostki kolizyjne. Oznacza to, że w przypadku pęknięcia lub przeskoczenia paska rozrządu, tłoki uderzą w otwarte zawory. Taka awaria kończy się natychmiastowym, dewastującym zniszczeniem głowicy, pokrzywieniem zaworów, a nierzadko uszkodzeniem samych tłoków, co generuje koszty naprawy idące w tysiące złotych (często przewyższające wartość silnika).
Czy przy wymianie paski należy wymieniać razem z rolkami i napinaczami?
Zdecydowanie tak. Sam nowy pasek to za mało. Rolki prowadzące oraz napinacz posiadają łożyska, które zużywają się w tym samym tempie co guma paska. Stary, zatarte łożysko rolki może stawiać opór, doprowadzając do zablokowania, przegrzania i w konsekwencji zerwania nawet fabrycznie nowego paska. W przypadku rozrządu, standardem jest również jednoczesna wymiana pompy wody, jeśli jest ona napędzana tym układem.
Jak precyzyjnie dobrać pasek po numerze VIN i dlaczego to konieczne?
Paski różnią się od siebie parametrami, których nie sposób ocenić "na oko" – dokładną liczbą zębów, profilem zębów (np. zaokrąglone lub trapezowe), szerokością oraz długością (mierzoną w milimetrach). Nawet w obrębie jednego rocznika i modelu silnika producent mógł wprowadzić modyfikację układu osprzętu (np. inną średnicę koła pasowego alternatora). Jedynym sposobem dającym 100% pewności dopasowania jest dobór paska na podstawie numeru VIN.
