ALFA ROMEO
AUDI
BMW
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROËN
DACIA
DODGE
FIAT
FORD
HONDA
HYUNDAI
INFINITI
JAGUAR
JEEP
KIA
LAND ROVER
LEXUS
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
SAAB
SEAT
SKODA
SMART
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLVO
VW
AC
ACURA
AIXAM
ALPINA
ALPINE
ARO
ASTON MARTIN
AUSTIN
AUTO UNION
AUTOBIANCHI
AVIA
BEDFORD
BENTLEY
BERTONE
BUGATTI
BUICK
CADILLAC
DAEWOO
DAF
DAIHATSU
DAIMLER
DS
FERRARI AGRI
FISKER
FORD USA
FSO
GAZ
GEO
GMC
HUMMER
INNOCENTI
ISUZU
IVECO
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LIGIER
LINCOLN
LOTUS
MARUTI
MASERATI
MAYBACH
MCLAREN
MERCURY
MG
MICROCAR
MORGAN
MORRIS
MOSKVICH
OLDSMOBILE
OLTCIT
PIAGGIO
PININFARINA
PLYMOUTH
PONTIAC
PROTON
PUCH
RANGER
RENAULT TRUCKS
ROLLS-ROYCE
ROVER
SANTANA
SSANGYONG
STEYR
TALBOT
TATA
TESLA
TRABANT
TRIUMPH
UAZ
VAUXHALL
WARTBURG
YUGO
ZASTAVA
ZAZ
Filtr oleju w samochodzie to jeden z kluczowych elementów układu smarowania, który pełni bardzo ważną funkcję w ochronie i prawidłowym funkcjonowaniu silnika. Jego głównym zadaniem jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, które mogą się w nim wytrącać lub przedostawać ze środowiska, w którym pracuje silnik.
Olej silnikowy pełni wiele funkcji, takich jak ochrona elementów jednostki napędowej przed korozją, zapewnienie właściwej temperatury pracy czy smarowanie elementów silnika. Aby jednak olej mógł spełniać swoje zadania w sposób efektywny, musi być stale filtrowany, ze względu na zanieczyszczenia, które występują w nim podczas pracy. Zanieczyszczenia te mogą być organiczne, jak pozostałości po niespalonym paliwie, mogą to być produkty utleniania czy termiczny rozkład i spalanie samego oleju.
Filtr oleju chroni silnik przed różnymi zanieczyszczeniami, takimi jak tworzywa sztuczne, piasek czy włókna. W miarę upływu czasu i użytkowania samochodu filtr oleju ulega zużyciu, a olej traci swoje właściwości, co może prowadzić do uszkodzeń różnych części silnika. Dlatego regularna wymiana filtra oleju oraz samego oleju silnikowego jest niezbędna dla utrzymania silnika w dobrym stanie i zapewnienia jego długotrwałego użytkowania.
Filtr oleju w samochodzie może występować w dwóch głównych typach: puszkowym i jako wkład do filtra. Filtr puszkowy składa się z obudowy filtra oraz wkładu filtrującego. Wkład filtrujący wykonany jest z papieru odpornego na rozpuszczanie, ale przepuszczającego ciecz. Wkład jest złożony niczym akordeon, co powiększa jego powierzchnię i zapewnia skuteczniejsze filtrowanie. Olej wtłaczany jest do filtra przez nieduże otwory znajdujące się na jego pokrywie, a po przejściu przez wkład filtrujący, przefiltrowany olej wypływa do silnika z filtra przez duży otwór na środku. Olej wpływa do filtra pod dużym ciśnieniem, około 5 barów.
Wymiana filtra oleju jest jednym z ważniejszych elementów dbania o samochód, ponieważ pozwala na zachowanie prawidłowej pracy silnika oraz zwiększa jego trwałość. W silnikach smarowanych olejami syntetycznymi należy wymieniać filtr oleju co 15 000 km. W samochodach firmowych, które są eksploatowane częściej, warto to robić co 12 000 km. Jednak zalecenia producenta w zakresie wymiany filtra oleju to zwykle przedział 15 000-25 000 km. W przypadku użytkowania pojazdu głównie w mieście, na krótkich dystansach lub nieużytkowania przez kilka dni, wymiana filtra oleju powinna być częstsza niż zalecenia producenta.
Ważne jest, aby zmiana filtra oleju była połączona z wymianą samego oleju, ponieważ obie te czynności powinny być wykonywane jednocześnie. Środek smarny należy zmieniać co rok lub co 15 000 kilometrów, ewentualnie co 2 lata lub 30 000 kilometrów. Wymiana filtra oleju jest również jednym z elementów regularnych przeglądów technicznych pojazdu i powinna być wykonywana zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.
Wymiana filtra oleju może być także połączona z wymianą filtra paliwa lub powietrza. Wymiana filtra paliwa powinna być przeprowadzana co 20 000-30 000 kilometrów, podczas gdy wymiana filtra powietrza zależy od warunków panujących na drodze i w miejscu, w którym się poruszamy.
Korzystanie z numeru VIN do wyboru odpowiedniego filtra oleju w sklepie internetowym to podejście, które niesie ze sobą szereg korzyści i wartości, zwłaszcza dla właścicieli pojazdów. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) jest jednym z najważniejszych elementów identyfikujących każdy samochód, a wybór filtra oleju oparty na tym numerze może znacząco poprawić doświadczenie kierowcy i wydajność pojazdu. Oto dlaczego jest to korzystne i dlaczego warto z niego skorzystać w sklepie internetowym:
Podsumowując, wybór filtra oleju na podstawie numeru VIN jest korzystny i warto z niego skorzystać w sklepie internetowym. To precyzyjne i pewne podejście, które zapewnia właściwy dobór filtra, chroni silnik pojazdu, a także przyczynia się do oszczędności czasu i pieniędzy. Długotrwała eksploatacja pojazdu staje się znacznie bardziej pewna i komfortowa, gdy masz pewność, że używasz właściwego filtra oleju dostosowanego do Twojego konkretnego pojazdu.
Oferujemy nie tylko szeroki wybór produktów, ale także konkurencyjne ceny, szybką wysyłkę i profesjonalne doradztwo. Nasz zespół ekspertów z dziedziny motoryzacji chętnie pomoże Ci wybrać właściwy filtr oleju dla Twojego pojazdu, aby zapewnić długą żywotność silnika i optymalną wydajność.
W AutoCzesciZielonki.pl zawsze stawiamy na jakość i zadowolenie klienta. Dlatego stale poszerzamy naszą ofertę, śledzimy najnowsze trendy i rozwój technologii filtracji, a także dbamy o wysoką jakość obsługi klienta.
Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą filtrów oleju i do wyboru najlepszego rozwiązania!
Sprawdź również artykuły na temat filtrów oleju na naszym blogu:
https://autoczescizielonki.pl/o-jakich-filtrach-trzeba-pamietac-podczas-wymiany-oleju
https://autoczescizielonki.pl/filtr-oleju-co-ile-wymieniac
https://autoczescizielonki.pl/jak-wymienic-filtr-oleju-w-samochodzie
Filtr oleju, to taki strażnik w układzie smarowania – łapie brud, metalowe opiłki, sadzę ze spalania. Olej wpada pod ciśnieniem, przechodzi przez papierowy lub syntetyczny labirynt, czyści się i wraca do tłoków, wału...
Bez niego? Wyobraź sobie piasek w zębach – gryzie łożyska, panewki, co prowadzi do zatarcia. U nas znajdziesz filtry najwyższej jakości jak Mann-Filter, Bosch.
Zużyty filtr puszkowy czy wkładkowy traci moc, zawór obejściowy puszcza brud... i masz rachunek z ASO po 5k.
Wpisz VIN w wyszukiwarkę na stronie. System sprawdzi markę, model, silnik (benzyna, diesel, hybryda?) i pokaże pasujące filtry z dokładnymi parametrami jak średnica, wysokość czy przepływ. To gwarantuje zgodność z modelem, silnikiem i zaleceniami producenta, unikając błędów. Dla Opel, VW, Audi i innych. Możesz też wybrać markę, model i typ silnika ręcznie, ale VIN pozwala na precyzję.
Co 10-15 tys. km lub raz w roku, zawsze z olejem. Syntetyk? Do 20k, ale w mieście/LPG do 10k – filtr zapycha się szybciej od korków, postojów. Producent mówi 30k? Sprawdź realia: Tatry, Morze, autostrada... inne interwały.
Powtarzam: filtr z olejem. Stary filtr zabija nowy olej w tydzień.
Tak, 100%. Stary filtr = brudny olej w obiegu. Wymieniasz olej, zapominasz o filtrze? Zakwaszenie, spadek ciśnienia, kontrolka świeci... Mechanik się wkurzy, Ty zapłacisz podwójnie. Standardowo olej + filtr oleju + filtr powietrza.
Puszkowy (cała puszka z wkładem) – dla większości osobowych aut, łatwa wymiana.
Wkładkowy – do obudowy, popularny w nowszych modelach, oszczędza olej.
Materiały: papierowy (tańszy, odporny na olej) lub syntetyczny (wyższa efektywność).
Wybieraj wg parametrów: liczba warstw, średnica, wysokość. Oferujemy oba typy dla różnych silników
Mann-Filter, Bosch, Filtron, Mahle – topowe marki, z wysoką elektywnością filtracji i trwałością. Oryginały lub markowe zamienniki gwarantują ochronę. No-name? To pułapka: słaba celuloza, szybkie zużycie, gorsze zatrzymywanie zanieczyszczeń.
Zapchany filtr powoduje spadek ciśnienia oleju, przegrzewanie silnika, zwiększone tarcie i uszkodzenia (np. zatarcie). Zawór obejściowy otworzy się, ale brudny olej trafi do układu, przyspieszając zużycie.
W jeździe miejskiej degradacja jest szybsza – objawy: hałas, spadek mocy, kontrolka oleju.
Lokalizacja zależy od modelu: często górna część silnika koło wlewu oleju lub dolna (trudniejszy dostęp). Sprawdź instrukcję, forum modelu lub zapytaj obsługę, a na stronie polecamy wpis na blogu z instrukcją wymiany.
Wymiana samodzielna wymaga klucza do filtra (dynamometryczny), uszczelki i oleju.
Nie dla podstawowych modeli – odkręć stary, nasmaruj uszczelkę nowego olejem, dokręć z momentem (ręcznie + 3/4 obrotu). Dolna lokalizacja wymaga podnośnika.
Zawsze łącz z wymianą oleju; w trudnych przypadkach idź do warsztatu.
Przy wymianie oleju sprawdź filtr powietrza (co 20-30 tys. km) i paliwa (20-40 tys. km w dieslu). Chronią układ przed brudem, obniżają zużycie paliwa.
W pełnym serwisie: olej + filtr oleju + powietrza dla optymalnej ochrony.