Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Sterownik do Twojego samochodu
Inteligentne zarządzanie pracą wentylatorów i pomp to klucz do utrzymania optymalnego bilansu cieplnego silnika w każdych warunkach. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz modułu sterującego wentylatorem, sterownika klap chłodnicy (shutter), czy zaawansowanego sterownika dodatkowej pompy wody, oferujemy komponenty elektroniczne o wysokiej precyzji działania. Prawidłowo dobrany sterownik to nie tylko ochrona silnika przed nagłym skokiem temperatury, ale przede wszystkim płynna regulacja obrotów wentylatora, co przekłada się na mniejszy hałas, oszczędność energii elektrycznej oraz wydłużenie żywotności akumulatora i alternatora.
Znajdź sterownik układu chłodzenia idealnie dopasowany do elektroniki Twojego auta. Skorzystaj z wyszukiwarki poniżej lub dobierz części po numerze VIN, aby precyzyjnie dopasować numer seryjny części (OEM), liczbę pinów w gniazdach oraz parametry komunikacyjne (np. magistrala CAN/LIN) do Twojego modelu samochodu:
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy uszkodzenia modułu (sterownika) wentylatora chłodnicy?
Uszkodzenie sterownika wentylatora (często montowanego bezpośrednio na obudowie wentylatora) daje bardzo charakterystyczne objawy elektroniczne:
Wentylator pracuje bez przerwy: Śmigło kręci się na maksymalnych obrotach od razu po przekręceniu stacyjki, a nawet nie wyłącza się po zgaszeniu i zamknięciu samochodu, co prowadzi do całkowitego rozładowania akumulatora.
Wentylator w ogóle się nie uruchamia: Mimo wysokiej temperatury silnika lub włączenia klimatyzacji, co skutkuje natychmiastowym przegrzewaniem się jednostki w korku.
Praca skokowa (szarpana): Wentylator próbuje ruszyć, wykonuje kilka obrotów, zatrzymuje się i ponawia próbę.
Czym różni się nowoczesny sterownik wentylatora od klasycznego rezystora?
Różnica polega na sposobie regulacji prędkości obrotowej i technologii wykonania:
Klasyczny rezystor (opornik): To proste rozwiązanie mechaniczno-elektryczne. Obniża napięcie poprzez zamianę nadmiaru energii w ciepło. Oferuje zazwyczaj tylko 2 lub 3 sztywne biegi pracy.
Elektroniczny sterownik (moduł PWM): To zaawansowany układ mikroprocesorowy. Reguluje obroty silnika wentylatora za pomocą sygnału o zmiennej szerokości impulsu (PWM). Pozwala to na płynną, liniową regulację obrotów w zakresie od 0% do 100%, dostosowaną idealnie do aktualnej temperatury, co zmniejsza hałas i oszczędza prąd w aucie.
Co to jest sterownik klap chłodnicy (shutter) i jaką pełni funkcję?
Sterownik klap chłodnicy (aktywnej żaluzji chłodnicy) zarządza silnikiem elektrycznym, który otwiera lub zamyka plastikowe skrzydełka umieszczone tuż za przednim grillem samochodu.
Gdy silnik jest zimny: Sterownik zamyka żaluzję, odcinając dopływ pędu powietrza. Dzięki temu silnik błyskawicznie osiąga temperaturę roboczą, co zmniejsza spalanie i emisję spalin.
Gdy silnik się rozgrzeje lub jedziesz szybko: Sterownik otwiera klapy, aby zapewnić maksymalny przepływ powietrza przez chłodnicę. Awaria tego modułu w pozycji zamkniętej natychmiast doprowadzi do przegrzania silnika na trasie.
Dlaczego awaria sterownika dodatkowej pompy wody jest groźna dla turbosprężarki?
Wiele nowoczesnych silników (szczególnie uturbionych jednostek benzynowych i Diesla) posiada pomocniczą, elektryczną pompę wody. Jej sterownik odpowiada za tzw. chłodzenie foniczne (post-run cooling). Po zgaszeniu rozgrzanego silnika, sterownik utrzymuje pracę pompy elektrycznej przez kilka minut, wymuszając obieg chłodziwa przez rozgrzaną turbosprężarkę. Jeśli sterownik pompy ulegnie awarii, płyn się zatrzyma, a ekstremalna temperatura z turbiny doprowadzi do skoksowania (zwęglenia) oleju w przewodach smarnych, co nieodwracalnie niszczy łożyska turbosprężarki.
Dlaczego numer OEM i kod VIN są kluczowe przy zakupie sterownika układu chłodzenia?
Moduły sterujące dobierane wyłącznie "po wyglądzie" lub "po modelu" niemal nigdy nie działają prawidłowo. Współczesne sterowniki komunikują się z głównym komputerem pojazdu (ECU) za pomocą cyfrowych magistrali danych CAN lub LIN. Wizualnie identyczny sterownik z innego modelu może mieć wgrane zupełnie inne oprogramowanie (tzw. firmware) lub inną architekturę sieciową, przez co komputer pokładowy go nie "zobaczy" i zgłosi błąd komunikacji (U-bus error). Jedyną metodą gwarantującą poprawną współpracę z elektroniką auta jest dobór na podstawie numeru VIN i weryfikacja fabrycznego numeru OEM.
