Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Tarcza sprzęgła - TALBOT > SOLARA - wybierz typ silnika
benzyna
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy zużycia samej tarczy sprzęgła?
Najważniejszym symptomem jest uślizg sprzęgła (tzw. ślizganie). Objawia się to tym, że podczas przyspieszania (szczególnie na 4. lub 5. biegu) obroty silnika gwałtownie rosną, ale samochód nie przyspiesza. Wynika to z wytarcia okładzin ciernych do minimalnej grubości. Inne objawy to charakterystyczny, ostry zapach spalenizny w kabinie po intensywnym ruszaniu pod górę oraz szarpanie pojazdu podczas zwalniania pedału sprzęgła.
Po co na tarczy sprzęgła znajdują się sprężyny i czy każde auto je ma?
Te sprężyny to tłumiki drgań skrętnych. Ich zadaniem jest neutralizowanie gwałtownych szarpnięć generowanych przez silnik podczas suwu pracy tłoków, co chroni koła zębate w skrzyni biegów przed zniszczeniem.
Tarcze ze sprężynami stosuje się w samochodach wyposażonych w klasyczne, sztywne (jednomasowe) koło zamachowe.
Tarcze płaskie (bez sprężyn) montowane są w autach, które posiadają koło dwumasowe (DKZ). W tym przypadku całą rolę tłumienia drgań przejmuje na siebie konstrukcja koła dwumasowego, a tarcza pozostaje sztywna.
Co oznacza pojęcie "przypalenie tarczy sprzęgła" i czym skutkuje?
Do przypalenia dochodzi w wyniku długotrwałego uślizgu, np. podczas ugrzęźnięcia w śniegu, ciągnięcia przeładowanej przyczepy lub nieprawidłowej jazdy na tzw. "półsprzęgle". Pod wpływem ekstremalnej temperatury (przekraczającej kilkaset stopni) struktura okładziny ciernej ulega zeszkleniu (wytworzeniu gładkiej, twardej warstwy). Taka tarcza traci swoje właściwości cierne i będzie się ślizgać, nawet jeśli jej grubość jest jeszcze fabryczna. Przypalona tarcza nadaje się wyłącznie do wymiany.
Czy można wymienić samą tarczę sprzęgła, pozostawiając stary docisk?
Z technicznego punktu widzenia jest to możliwe, ale wysoce niewskazane. Stary docisk sprzęgła posiada sprężynę talerzową, która z biegiem lat straciła swoją fabryczną siłę nacisku. Ponadto powierzchnia robocza starego docisku może być nierównomiernie wytarta lub pofalowana od temperatur. Montaż nowej tarczy ze starym dociskiem niemal zawsze skutkuje szybkim powrotem problemu ślizgania, a Ty będziesz musiał ponownie zapłacić mechanikowi za demontaż skrzyni biegów.
Jakie parametry decydują o prawidłowym doborze tarczy sprzęgła po numerze VIN?
Tarcze sprzęgła różnią się niuansami, które uniemożliwiają montaż bez dokładnej weryfikacji. Kluczowa jest nie tylko średnica zewnętrzna tarczy (podawana w milimetrach, np. 228 mm czy 240 mm), ale przede wszystkim profil wieloklinu oraz liczba zębów (wypustów) na piaście tarczy, która nakłada się na wałek sprzęgłowy skrzyni (np. 23 lub 28 zębów). Aby uniknąć zakupu części, która nie wejdzie na wałek napędowy, jedyną pewną metodą jest weryfikacja po numerze VIN.
