Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Sterowanie sprzęgłem - DAEWOO - wybierz model
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są najczęstsze objawy uszkodzenia pompy lub wysprzęglika sprzęgła?
Najbardziej alarmującym objawem jest pedał sprzęgła wpadający w podłogę, który nie wraca samodzielnie do pozycji wyjściowej lub staje się całkowicie miękki. Inne symptopy to widoczne wycieki płynu hydraulicznego w okolicach pedałów (awaria pompy) lub na łączeniu silnika ze skrzynią biegów (awaria wysprzęglika), a także trudności z wrzuceniem pierwszego oraz wstecznego biegu przy pracującym silniku.
Pompa sprzęgła a wysprzęglik – jaka jest różnica w ich działaniu?
Oba te elementy ściśle ze sobą współpracują w hydraulicznym układzie sterowania, ale pełnią inne role:
Pompa sprzęgła: jest zamontowana bezpośrednio przy pedale sprzęgła. Gdy go naciskasz, tłok pompy spręża płyn hydrauliczny i przesyła wytworzone ciśnienie dalej do układu.
Wysprzęglik: znajduje się przy skrzyni biegów (lub w jej wnętrzu jako wysprzęglik centralny CSC). Odbiera on ciśnienie płynu z pompy i zamienia je na ruch mechaniczny, naciskając na sprężynę talerzową docisku w celu rozłączenia napędu.
Jaki płyn zasila układ sterowania sprzęgłem i jak często go wymieniać?
W zdecydowanej większości samochodów hydrauliczny układ sterowania sprzęgłem jest zasilany płynem hamulcowym (najczęściej klasyfikacji DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1) i bardzo często korzysta ze wspólnego zbiorniczka z układem hamulcowym. Płyn ten ma właściwości higroskopijne (pochłania wilgoć z powietrza), co z czasem obniża jego temperaturę wrzenia i powoduje korozję wewnętrznych tłoczków. Zaleca się jego wymianę co 2 lata, wraz z serwisem układu hamulcowego.
Co powoduje zapowietrzenie układu sprzęgła i jak się ono objawia?
Zapowietrzenie układu następuje najczęściej w wyniku mikronieszczelności gumowych uszczelek (orringów) na łączeniach przewodów lub z powodu drastycznego spadku poziomu płynu w zbiorniczku. Objawia się to „gumowym”, mało precyzyjnym działaniem pedału sprzęgła, który rozłącza napęd dopiero przy samej podłodze, lub sytuacją, w której musisz kilkukrotnie „pompować” pedałem, aby móc bez zgrzytu wrzucić jakikolwiek bieg.
Dlaczego elementy sterowania sprzęgłem należy dobierać wyłącznie po numerze VIN?
Mimo zewnętrznego podobieństwa, pompy sprzęgła i wysprzęgliki różnią się kluczowymi parametrami technicznymi. Producenci aut stosowali w tych samych modelach różne średnice tłoczków (np. 15,8 mm lub 19 mm), co całkowicie zmienia siłę potrzebną do wciśnięcia pedału. Ponadto układy te posiadają specyficzne, zatrzaskowe złącza hydrauliczne (szybkozłączki) o unikalnych kątach wygięcia. Aby uniknąć zakupu części, której nie da się szczelnie wpiąć w przewody, jedyną skuteczną metodą jest dobór po numerze VIN.
