Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Silnik wycieraczek - ASTON MARTIN - wybierz model
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy uszkodzonego silniczka wycieraczek?
Najbardziej jednoznacznym objawem jest całkowity brak reakcji wycieraczek po przestawieniu manetki przy kierownicy, przy jednoczesnym braku dźwięku pracy silnika elektrycznego. Inne powszechne symptomy to: wyraźne zwolnienie pracy piór (brak siły na przesunięcie wody), przerywany, skokowy ruch wycieraczek oraz brak powrotu piór do dolnej krawędzi szyby po wyłączeniu (tzw. brak funkcji parkowania).
Dlaczego wycieraczki zatrzymują się na środku szyby?
Za powrót wycieraczek do pozycji spoczynkowej odpowiada specjalny styk masowy lub elektroniczny układ pozycjonujący wbudowany bezpośrednio w obudowę silnika wycieraczek. Jeśli ten element ulegnie wytarciu lub przepaleniu, silnik traci informację o aktualnym położeniu ramion i odcina zasilanie w losowym momencie. Często winny bywa również zatarte ramiona zewnętrznego mechanizmu (tzw. zacierające się sworznie mechanizmu wycieraczek), które stawiają zbyt duży opór.
Czy przy awarii wycieraczek zawsze winny jest sam silnik?
Nie, układ oczyszczania szyb składa się z kilku elementów. Jeśli wycieraczki nie działają, przed zakupem silnika warto sprawdzić:
- Bezpiecznik oraz przekaźnik: odpowiadające za zasilanie układu wycieraczek.
- Manetkę (przełącznik zespolony): przy kierownicy, która mogła ulec zużyciu.
- Mechanizm wycieraczek (ramiona/trawers): aluminiowe elementy z czasem korodują i blokują się. Jeśli silnik buczy, ale wycieraczki stoją w miejscu, uszkodzeniu uległ mechanizm lub zerwało się połączenie wieloklinowe na osi silnika.
Czym różni się silnik wycieraczek przednich od silnika klapy tylnej?
Te dwa podzespoły różnią się budową i zasadą działania. Silnik wycieraczek przednich napędza skomplikowany, zewnętrzny układ cięgien (mechanizm), który rozdziela ruch na dwa pióra. Z kolei silniczek wycieraczki tylnej stanowi zintegrowaną całość – posiada własną przekładnię zębatą, która bezpośrednio porusza jednym ramieniem wycieraczki, a w wielu modelach aut ma również wbudowany wewnętrzny kanał doprowadzający płyn do spryskiwacza, który z czasem potrafi pękać i zalewać elektronikę urządzenia.
Jak prawidłowo dobrać silniczek wycieraczek po numerze VIN?
Silniki wycieraczek, mimo zewnętrznego podobieństwa, różnią się parametrami elektrycznymi oraz sposobem sterowania. Kluczowa jest liczba pinów we wtyczce (np. 4, 5 lub 6 pinów), obecność wbudowanego modułu komfortu (sterowanie cyfrowe magistralą LIN/CAN) oraz moc wyrażona w watach. Aby uniknąć zakupu części o niepasującej kostce elektrycznej lub innych punktach montażowych, jedyną bezbłędną metodą jest dobór części na podstawie numerze VIN.
