Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Napęd wycieraczek - DACIA - wybierz model
Najczęściej zadawane pytania
Co wchodzi w skład kompletnego napędu wycieraczek?
Kompletny napęd wycieraczek przednich składa się z dwóch głównych podzespołów: silnika elektrycznego (który generuje ruch obrotowy) oraz mechanizmu wycieraczek (trawersu / układu cięgien). Mechanizm ten, za pomocą systemu dźwigni, zamienia ruch obrotowy silnika na synchroniczny ruch wahadłowy dwóch ramion wycieraczek. W przypadku osi tylnej, napęd stanowi zazwyczaj jeden zintegrowany moduł silnika z przekładnią.
Jakie są objawy uszkodzenia mechanizmu (cięgien) wycieraczek?
Głównym objawem zatarcia lub uszkodzenia mechanizmu jest bardzo wolna, skokowa praca wycieraczek, która sprawia wrażenie, jakby układ nie miał siły przesunąć piór po szybie. Inne symptopy to głośne skrzypienie lub pisk dochodzące z podszybia, luz na ramionach (wycieraczki uderzają o słupek A lub podszybie) oraz sytuacja, w której działa tylko jedna wycieraczka – co oznacza, że jedno z ramion spadło z przegubu kulistego cięgna.
Dlaczego mechanizm wycieraczek zaciera się i jak temu zapobiegać?
Mechanizm wycieraczek jest umieszczony w podszybiu, gdzie jest stale narażony na wodę, liście, błoto oraz sól drogową. Aluminiowe lub stalowe sworznie, na których osadzone są ramiona, z czasem tracą fabryczny smar i korodują, drastycznie zwiększając opór. Aby zapobiec całkowitemu zablokowaniu układu, które może doprowadzić do spalenia silnika elektrycznego, zaleca się okresowe czyszczenie podszybia oraz aplikację smaru penetrującego na sworznie obrotowe.
Co jest lepsze: wymiana samego silniczka, cięgien czy kompletnego napędu?
Decyzja zależy od źródła usterki:
- Jeśli silnik buczy lub mechanizm stawia potężny opór, a cięgna są luźne – najbardziej opłacalna jest wymiana kompletnego napędu. Gwarantuje to fabryczne spasowanie i eliminuje ryzyko, że nowy silnik szybko spali się przez obciążenie generowane przez stary mechanizm.
- Jeśli wycieraczki poruszają się lekko ręką, ale silnik nie reaguje na prąd – wymianie podlega sam silniczek wycieraczek.
- Jeśli silnik działa sprawnie, ale wycieraczki mają ogromne luzy lub jedno z piór stoi w miejscu – wystarczy wymienić sam mechanizm (trawers).
Jak prawidłowo dobrać napęd wycieraczek po numerze VIN?
Napędy wycieraczek różnią się między sobą rozstawem osi sworzni, geometrią cięgien dopasowaną do krzywizny maski i podszybia, a także sterowaniem elektrycznym. Wersje dla aut z kierownicą po prawej stronie (RHD) są lustrzanym odbiciem wersji europejskich (LHD). Dodatkowo silniki mogą posiadać różne wtyczki (np. 4 lub 5 pinów) w zależności od tego, czy auto posiada czujnik deszczu. Jedyną metodą dającą 100% pewności jest dobór napędu po numerze VIN.
