Wyszukaj VIN

Napęd osi - RENAULT TRUCKS > D - wybierz typ silnika

10 P 210 DTI5-122HN, 5132 cm3, 155 [kW] 209 [KM] - ( od 2013 )

10 P 240 DTI5-122HP, 5132 cm3, 177 [kW] 239 [KM] - ( od 2013 )

12 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

12 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

12 P 210 DTI5-122HN, 5132 cm3, 155 [kW] 209 [KM] - ( od 2013 )

12 P 240 DTI5-122HP, 5132 cm3, 177 [kW] 239 [KM] - ( od 2013 )

12 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

12 P 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

13 P 210, 13 KP 210 DTI5-122HN, 5132 cm3, 155 [kW] 209 [KM] - ( od 2013 )

13 P 240, 13 KP 240 DTI5-122HP, 5132 cm3, 177 [kW] 239 [KM] - ( od 2013 )

13 P 250, 13 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

13 P 280, 13 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

14 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

14 P 210, 14 KP 210 DTI5-122HN, 5132 cm3, 155 [kW] 209 [KM] - ( od 2013 )

14 P 240, 14 KP 240 DTI5-122HP, 5132 cm3, 177 [kW] 239 [KM] - ( od 2013 )

14 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

14 P 250, 14 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

14 P 280, 14 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

16 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

16 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

16 P 210, 16 KP 210 DTI5-122HN, 5132 cm3, 155 [kW] 209 [KM] - ( od 2013 )

16 P 240, 16 KP 240 DTI5-122HP, 5132 cm3, 177 [kW] 239 [KM] - ( od 2013 )

16 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

16 P 250, 16 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

16 P 280, 16 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

18 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

18 P 250, 18 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

18 P 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

18 P 280, 18 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

18 P 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

18 P 320, 18 KP 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

18 P 380 DTI11-122HH, 10837 cm3, 280 [kW] 379 [KM] - ( od 2013 )

18 P 430 DTI11-122HI, 10837 cm3, [kW] 430 [KM] - ( od 2013 )

18 T 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

18 T 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

18 T 380 DTI11-122HH, 10837 cm3, 280 [kW] 379 [KM] - ( od 2013 )

18 T 430 DTI11-122HI, 10837 cm3, [kW] 430 [KM] - ( od 2013 )

25 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

25 P 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

25 P 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

26 P 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

26 P 250, 26 KP 250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

26 P 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

26 P 280, 26 KP 280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

26 P 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

26 P 320, 26 KP 320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

6.5 P 150 DTI 3, 2953 cm3, [kW] 150 [KM] - ( od 2016 )

7.5 P 180 DTI 3, 2953 cm3, [kW] 177 [KM] - ( od 2016 )

D250 DTI8-122HQ, 7698 cm3, [kW] 250 [KM] - ( od 2013 )

D250 Z.E. MDS 2043A, 0 cm3, [kW] 252 [KM] - ( od 2020 )

D280 DTI8-122HR, 7698 cm3, [kW] 280 [KM] - ( od 2013 )

D320 DTI8-122HS, 7698 cm3, [kW] 320 [KM] - ( od 2013 )

D320 CNG NGT9, 8849 cm3, [kW] 325 [KM] - ( od 2015 )

D380 DTI11-122HH, 10837 cm3, [kW] 379 [KM] - ( od 2015 )

D430 DTI11-122HI, 10837 cm3, [kW] 430 [KM] - ( od 2015 )

D500 Z.E. MDS 2043A, 0 cm3, [kW] 503 [KM] - ( od 2020 )

Najczęściej zadawane pytania

Czy muszę wymieniać olej w mechanizmie różnicowym?

Tak, mimo że wielu producentów twierdzi, że olej jest "dożywotni". Regularna wymiana oleju przekładniowego (co ok. 60-100 tys. km) znacząco przedłuża życie kół zębatych i łożysk, usuwając z układu opiłki metalu i osady.

Czym jest sprzęgło wielopłytkowe w napędzie osi?

Jest to element stosowany w napędach typu Haldex lub podobnych systemach AWD. Pozwala ono na płynne i automatyczne dołączanie napędu drugiej osi w momencie wykrycia poślizgu kół, co radykalnie poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

Czy wał napędowy można naprawiać, czy trzeba wymienić na nowy?

Wiele wałów napędowych posiada wymienne elementy, takie jak podpory czy krzyżaki. Jeśli jednak sam wał jest skrzywiony lub ma uszkodzone połączenia spawane, bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wymiana na fabrycznie nowy lub regenerowany podzespół.

Dlaczego sterownik napędu jest tak ważny w systemach 4x4?

W nowoczesnych autach to sterownik decyduje, ile mocy trafia na każdą z osi, analizując dane z czujników ABS, kąta skrętu i przyspieszenia. Awaria sterownika może spowodować przejście napędu w tryb awaryjny i odłączenie jednej z osi.

Czy po VIN dobiorę odpowiednie przełożenie dyferencjału?

Zdecydowanie tak. Ten sam model auta mógł wyjeżdżać z fabryki z różnymi przełożeniami (np. zależnie od tego, czy ma hak holowniczy lub czy jest to wersja ekonomiczna). Dobór po numerze VIN to jedyny sposób, aby prędkościomierz i systemy kontroli trakcji działały poprawnie po wymianie mostu.