Wyszukaj VIN

Napęd osi - BMW > 5 (E60) - wybierz typ silnika

olej napędowy

520 d M47 D20 (204D4), 1995 cm3, 110 [kW] 150 [KM] - ( 2005-2007 )

520 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2007-2009 )

520 d N47 D20 A N47 D20 C M47 D20 (204D4), 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2005-2009 )

525 d M57 D25 (256D2), 2497 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2004-2010 )

525 d M57 D25 (256D2), 2497 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2004-2010 )

525 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2007-2010 )

525 d xDrive M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2008-2009 )

525 xd M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2007-2008 )

530 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2005-2007 )

530 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 173 [kW] 235 [KM] - ( 2007-2009 )

530 d M57 D30 (306D2), 2993 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2002-2005 )

530 d M57 D30 (306D2) M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2002-2009 )

530 d xDrive M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 173 [kW] 235 [KM] - ( 2007-2009 )

530 xd M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2005-2007 )

530 xd M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 173 [kW] 235 [KM] - ( 2007-2007 )

535 d M57 D30 (306D5), 2993 cm3, 210 [kW] 286 [KM] - ( 2007-2010 )

535 d M57 D30 (306D4), 2993 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2004-2010 )

benzyna

520 i N46 B20 B, 1995 cm3, 115 [kW] 156 [KM] - ( 2007-2010 )

520 i N43 B20 A, 1995 cm3, 125 [kW] 170 [KM] - ( 2007-2009 )

520 i M54 B22 (226S1), 2171 cm3, 125 [kW] 170 [KM] - ( 2003-2010 )

520 i N43 B20 A, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2006-2010 )

523 i N52 B25 A N52 B25 B N52 B25 BE, 2497 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2004-2007 )

523 i N52 B25 A N52 B25 BE, 2497 cm3, 140 [kW] 190 [KM] - ( 2007-2009 )

523 i N53 B25 A, 2497 cm3, 140 [kW] 190 [KM] - ( 2007-2009 )

525 i M54 B25 (256S5), 2494 cm3, 141 [kW] 192 [KM] - ( 2003-2005 )

525 i N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2007-2010 )

525 i N52 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2005-2007 )

525 i N52 B25 A N52 B25 B N52 B25 BF, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2005-2009 )

525 i N52 B25 A, 2497 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2005-2010 )

525 i N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2010 )

525 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2008-2010 )

525 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2009 )

525 xi N52 B25 A, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2005-2007 )

528 i N52 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2007-2009 )

530 i N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2009 )

530 i M54 B30 (306S3), 2979 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2001-2005 )

530 i N52 B30 A N52 B30 BF, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2009 )

530 i N52 B30 A N52 B30 BF, 2996 cm3, 190 [kW] 258 [KM] - ( 2005-2007 )

530 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2008-2009 )

530 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2008 )

530 xi N52 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2009 )

530 xi N52 B30 A, 2996 cm3, 190 [kW] 258 [KM] - ( 2004-2007 )

540 i N62 B40 A, 4000 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2007-2009 )

540 i N62 B40 A, 4000 cm3, 220 [kW] 299 [KM] - ( 2005-2007 )

545 i N62 B44 A, 4398 cm3, 245 [kW] 333 [KM] - ( 2003-2005 )

550 i N62 B48 B, 4799 cm3, 270 [kW] 367 [KM] - ( 2005-2009 )

M5 S85 B50 A, 4999 cm3, 373 [kW] 507 [KM] - ( 2004-2009 )

Najczęściej zadawane pytania

Czy muszę wymieniać olej w mechanizmie różnicowym?

Tak, mimo że wielu producentów twierdzi, że olej jest "dożywotni". Regularna wymiana oleju przekładniowego (co ok. 60-100 tys. km) znacząco przedłuża życie kół zębatych i łożysk, usuwając z układu opiłki metalu i osady.

Czym jest sprzęgło wielopłytkowe w napędzie osi?

Jest to element stosowany w napędach typu Haldex lub podobnych systemach AWD. Pozwala ono na płynne i automatyczne dołączanie napędu drugiej osi w momencie wykrycia poślizgu kół, co radykalnie poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

Czy wał napędowy można naprawiać, czy trzeba wymienić na nowy?

Wiele wałów napędowych posiada wymienne elementy, takie jak podpory czy krzyżaki. Jeśli jednak sam wał jest skrzywiony lub ma uszkodzone połączenia spawane, bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wymiana na fabrycznie nowy lub regenerowany podzespół.

Dlaczego sterownik napędu jest tak ważny w systemach 4x4?

W nowoczesnych autach to sterownik decyduje, ile mocy trafia na każdą z osi, analizując dane z czujników ABS, kąta skrętu i przyspieszenia. Awaria sterownika może spowodować przejście napędu w tryb awaryjny i odłączenie jednej z osi.

Czy po VIN dobiorę odpowiednie przełożenie dyferencjału?

Zdecydowanie tak. Ten sam model auta mógł wyjeżdżać z fabryki z różnymi przełożeniami (np. zależnie od tego, czy ma hak holowniczy lub czy jest to wersja ekonomiczna). Dobór po numerze VIN to jedyny sposób, aby prędkościomierz i systemy kontroli trakcji działały poprawnie po wymianie mostu.