Wyszukaj VIN

Napęd osi - BMW > 3 coupe (E92) - wybierz typ silnika

benzyna

316 i N43 B16 AA, 1599 cm3, 90 [kW] 122 [KM] - ( 2007-2013 )

318 i N43 B20 A, 1995 cm3, 105 [kW] 143 [KM] - ( 2010-2013 )

320 i N43 B20 A, 1995 cm3, 125 [kW] 170 [KM] - ( 2007-2013 )

320 i N46 B20 B, 1995 cm3, 115 [kW] 156 [KM] - ( 2007-2013 )

320 i N43 B20 A, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2007-2013 )

323 i N52 B25 BE N52 B25 AE, 2497 cm3, 140 [kW] 190 [KM] - ( 2006-2012 )

325 i N52 B25 A N52 B25 AF N52 B25 BF, 2497 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i N52 B25 A N52 B25 AF N52 B25 BF, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2006-2010 )

325 i N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2013 )

325 i N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i xDrive N52 B25 AF, 2497 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2008-2013 )

325 i xDrive N52 B25 A, 2497 cm3, 150 [kW] 204 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2008-2013 )

325 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2007-2008 )

325 xi N52 B25 A, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2006-2010 )

325 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2008 )

328 i N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2006-2013 )

328 i xDrive N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2008-2013 )

328 xi N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2006-2008 )

330 i N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2013 )

330 i N52 B30 A, 2996 cm3, 190 [kW] 258 [KM] - ( 2010-2013 )

330 i N52 B30 A N52 B30 BF N52 B30 AF, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2006-2010 )

330 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2010-2013 )

330 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2010 )

330 xi N52 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2006-2007 )

335 i N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2006-2013 )

335 i N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2006-2013 )

335 i xDrive N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2008-2013 )

335 i xDrive N55 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2008-2013 )

335 xi N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2007-2010 )

335 xi N54 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2007-2010 )

M3 S65 B40 A, 3999 cm3, 309 [kW] 420 [KM] - ( 2007-2013 )

M3 GTS S65 B44 A, 4361 cm3, 331 [kW] 450 [KM] - ( 2007-2013 )

olej napędowy

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2007-2013 )

320 d N47 D20 C, 1995 cm3, 147 [kW] 200 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2006-2010 )

320 d N47 D20 C, 1995 cm3, 135 [kW] 184 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2006-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 147 [kW] 200 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 135 [kW] 184 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2008-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2008-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2008-2013 )

325 d N57 D30 A, 2993 cm3, 150 [kW] 204 [KM] - ( 2009-2013 )

325 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2007-2010 )

325 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2007-2010 )

330 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2006-2008 )

330 d N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2009-2013 )

330 d xDrive N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2010-2013 )

330 xd N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2008-2010 )

330 xd M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2006-2008 )

335 d M57 D30 (306D5), 2993 cm3, 210 [kW] 286 [KM] - ( 2006-2013 )

Najczęściej zadawane pytania

Czy muszę wymieniać olej w mechanizmie różnicowym?

Tak, mimo że wielu producentów twierdzi, że olej jest "dożywotni". Regularna wymiana oleju przekładniowego (co ok. 60-100 tys. km) znacząco przedłuża życie kół zębatych i łożysk, usuwając z układu opiłki metalu i osady.

Czym jest sprzęgło wielopłytkowe w napędzie osi?

Jest to element stosowany w napędach typu Haldex lub podobnych systemach AWD. Pozwala ono na płynne i automatyczne dołączanie napędu drugiej osi w momencie wykrycia poślizgu kół, co radykalnie poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

Czy wał napędowy można naprawiać, czy trzeba wymienić na nowy?

Wiele wałów napędowych posiada wymienne elementy, takie jak podpory czy krzyżaki. Jeśli jednak sam wał jest skrzywiony lub ma uszkodzone połączenia spawane, bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wymiana na fabrycznie nowy lub regenerowany podzespół.

Dlaczego sterownik napędu jest tak ważny w systemach 4x4?

W nowoczesnych autach to sterownik decyduje, ile mocy trafia na każdą z osi, analizując dane z czujników ABS, kąta skrętu i przyspieszenia. Awaria sterownika może spowodować przejście napędu w tryb awaryjny i odłączenie jednej z osi.

Czy po VIN dobiorę odpowiednie przełożenie dyferencjału?

Zdecydowanie tak. Ten sam model auta mógł wyjeżdżać z fabryki z różnymi przełożeniami (np. zależnie od tego, czy ma hak holowniczy lub czy jest to wersja ekonomiczna). Dobór po numerze VIN to jedyny sposób, aby prędkościomierz i systemy kontroli trakcji działały poprawnie po wymianie mostu.