Napęd osi - ALFA ROMEO > 164 (164_) - wybierz typ silnika

benzyna

2.0 (164A2C) AR 06416, 1962 cm3, 102 [kW] 138 [KM] - ( 1987-1998 )

2.0 Turbo (164A2B) AR 06476, 1995 cm3, 128 [kW] 174 [KM] - ( 1987-1998 )

2.0 Turbo (164A2B) AR 06476, 1995 cm3, 129 [kW] 175 [KM] - ( 1988-1992 )

2.0 Twin Spark (164.A2C, 164.A2L, 164A2H) AR 06416 AR 06420, 1962 cm3, 105 [kW] 143 [KM] - ( 1987-1992 )

2.0 Twin Spark (164.A2H, 164.A2) AR 06420, 1962 cm3, 109 [kW] 148 [KM] - ( 1987-1992 )

2.0 Twin Spark (164.H3) AR 64103, 1995 cm3, 106 [kW] 144 [KM] - ( 1992-1998 )

2.0 V6 Turbo (164.A2G, 164.A2F) AR 64101, 1996 cm3, 150 [kW] 204 [KM] - ( 1991-1992 )

2.0 V6 Turbo (164.K3) AR 64102, 1996 cm3, 148 [kW] 201 [KM] - ( 1992-1998 )

2.5 V6 (164A1C) AR 66201, 2492 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 1992-1998 )

3.0 (164A) AR 06410, 2959 cm3, 138 [kW] 188 [KM] - ( 1987-1991 )

3.0 (164AG) AR 06410, 2959 cm3, 136 [kW] 185 [KM] - ( 1990-1993 )

3.0 (164H1) AR 64304, 2959 cm3, 168 [kW] 228 [KM] - ( 1993-1995 )

3.0 24V (164.K1) AR 66301 AR 66302 AR 64306, 2959 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 1992-1998 )

3.0 24V (164K1G, 164K1F) AR 66302, 2959 cm3, 154 [kW] 209 [KM] - ( 1995-1997 )

3.0 24V Q4 (164.K1M, 164.K1C) AR 64308 AR 64307, 2959 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 1994-1998 )

3.0 24V QV (164.H1) AR 64304, 2959 cm3, 171 [kW] 233 [KM] - ( 1992-1998 )

3.0 24V QV Napęd na wszystkie koła (164K1H) AR 64304 AR 64307, 2959 cm3, 171 [kW] 233 [KM] - ( 1992-1997 )

3.0 i.e. QV (164.AG) AR 06430 AR 64301, 2959 cm3, 147 [kW] 200 [KM] - ( 1990-1992 )

3.0 V6 (164.A) AR 06410, 2959 cm3, 141 [kW] 192 [KM] - ( 1987-1992 )

3.0 V6 (164.AD, 164.AH, 164.AB) AR 06412, 2959 cm3, 135 [kW] 184 [KM] - ( 1987-1992 )

3.0 V6 (164.H1A, 164.H1B, 164.K1P) AR 66303 AR 64305 AR 64399 AR 64303, 2959 cm3, 132 [kW] 180 [KM] - ( 1992-1998 )

olej napędowy

2.5 TD (164.A1A) VM 84 A, 2499 cm3, 84 [kW] 114 [KM] - ( 1987-1992 )

2.5 TD (164.K2A, 164.K2B) VM 32 B VM 08 B, 2499 cm3, 92 [kW] 125 [KM] - ( 1992-1998 )

Najczęściej zadawane pytania

Czy muszę wymieniać olej w mechanizmie różnicowym?

Tak, mimo że wielu producentów twierdzi, że olej jest "dożywotni". Regularna wymiana oleju przekładniowego (co ok. 60-100 tys. km) znacząco przedłuża życie kół zębatych i łożysk, usuwając z układu opiłki metalu i osady.

Czym jest sprzęgło wielopłytkowe w napędzie osi?

Jest to element stosowany w napędach typu Haldex lub podobnych systemach AWD. Pozwala ono na płynne i automatyczne dołączanie napędu drugiej osi w momencie wykrycia poślizgu kół, co radykalnie poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.

Czy wał napędowy można naprawiać, czy trzeba wymienić na nowy?

Wiele wałów napędowych posiada wymienne elementy, takie jak podpory czy krzyżaki. Jeśli jednak sam wał jest skrzywiony lub ma uszkodzone połączenia spawane, bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wymiana na fabrycznie nowy lub regenerowany podzespół.

Dlaczego sterownik napędu jest tak ważny w systemach 4x4?

W nowoczesnych autach to sterownik decyduje, ile mocy trafia na każdą z osi, analizując dane z czujników ABS, kąta skrętu i przyspieszenia. Awaria sterownika może spowodować przejście napędu w tryb awaryjny i odłączenie jednej z osi.

Czy po VIN dobiorę odpowiednie przełożenie dyferencjału?

Zdecydowanie tak. Ten sam model auta mógł wyjeżdżać z fabryki z różnymi przełożeniami (np. zależnie od tego, czy ma hak holowniczy lub czy jest to wersja ekonomiczna). Dobór po numerze VIN to jedyny sposób, aby prędkościomierz i systemy kontroli trakcji działały poprawnie po wymianie mostu.