Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Mechanizm korbowy - MAZDA > 6 Hatchback (GG) - wybierz typ silnika
benzyna
olej napędowy
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy zużytych panewek korbowodowych?
Najbardziej charakterystycznym i groźnym objawem jest głuche, metaliczne stukanie dochodzące z dolnej części silnika, które nasila się wraz ze wzrostem obrotów oraz pod obciążeniem (np. podczas jazdy pod górę). Towarzyszy mu zazwyczaj spadek ciśnienia oleju (zapalająca się kontrolka smarowania na rozgrzanym silniku i niskich obrotach), ponieważ wytarte panewki powodują ucieczkę ciśnienia z magistrali olejowej.
Po czym poznać, że pierścienie tłokowe wymagają wymiany?
Głównym symptomem zużycia lub zapieczenia pierścieni tłokowych jest nadmierne zużycie oleju silnikowego (tzw. "branie oleju") oraz charakterystyczny niebieski dym z rury wydechowej podczas przyspieszania. Powoduje to również spadek kompresji w cylindrach, co przekłada się na zauważalną utratę mocy silnika, trudności z rozruchem na zimno oraz przedostawanie się spalin do skrzyni korbowej (tzw. przedmuchy przez korek wlewu oleju).
Co oznaczają pojęcia „nominał” oraz „wymiar naprawczy” (szlif) przy doborze panewek lub tłoków?
Nominał (STD): To fabryczny wymiar części montowany w nowym silniku lub takim, którego wał nie był regenerowany.
Wymiar naprawczy (nadwymiar / szlif): Jeśli wał korbowy uległ porysowaniu, poddaje się go szlifowaniu u szlifierza. Zmniejsza to średnicę czopów o określoną wartość (np. +0,25 mm, +0,50 mm). Wówczas należy dobrać panewki nadwymiarowe (I szlif, II szlif itd.), które są odpowiednio grubsze, aby skompensować zebrany materiał i zachować prawidłowy luz smarowy.
Dlaczego tłoki dobiera się według tzw. "klas selekcyjnych"?
Nawet przy użyciu najnowocześniejszych maszyn CNC, produkcja seryjna bloków silnika i tłoków niesie za sobą minimalne różnice wymiarowe liczone w mikronach. Dlatego producenci dzielą tłoki i cylindry na klasy selekcyjne (oznaczane literami A, B, C lub cyframi). Podczas montażu lub wymiany pojedynczego tłoka, należy dobrać element o identycznej klasie selekcyjnej, co fabryczny, aby zachować idealne pasowanie termiczne i uniknąć zatarcia silnika.
Jak bezbłędnie dobrać części mechanizmu korbowego?
W przypadku elementów wnętrza silnika margines błędu wynosi zero. Producenci potrafili stosować inne szerokości panewek, inne wysokości pierścieni czy inne średnice sworzni tłokowych w zależności od dokładnego miesiąca produkcji auta lub fabryki, z której pochodził silnik. Aby uniknąć zakupu części, które nie będą pasować, jedyną skuteczną metodą jest weryfikacja i dobór po numerze VIN, a w przypadku silników po przejściach – konsultacja wymiarów z zakładem obróbki silników.
