Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektor / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Chłodzenie
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy informacji / komunikacji
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
Głowica / części montażowe - AC - wybierz model
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy zużycia wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych?
Najbardziej charakterystycznym objawem zużycia popychaczy (szklanek) jest głośne, metaliczne klekotanie (cykanie) tuż po porannym rozruchu silnika, które może cichnąć po rozgrzaniu lub występować stale. Z kolei wytarte krzywki wałka rozrządu powodują zbyt małe otwieranie się zaworów, co skutkuje odczuwalnym spadkiem mocy silnika, nierówną pracą na biegu jałowym oraz charakterystycznym "strzelaniem" w układ dolotowy lub wydechowy.
Dlaczego przy montażu głowicy bezwzględnie trzeba użyć nowych śrub?
Śruby głowicy cylindrów to tzw. śruby plastyczne (U-Torque). Podczas dokręcania z bardzo dużą siłą (według procedury producenta) ulegają one trwałemu, kontrolowanemu wydłużeniu. Użycie starych śrub grozi ich zerwaniem podczas montażu lub brakiem możliwości uzyskania odpowiedniej siły docisku. Skutkiem tego będzie natychmiastowe wydmuchanie nowej uszczelki pod głowicą po przejechaniu zaledwie kilku kilometrów.
Czym różnią się zawory ssące od wydechowych?
Choć wizualnie są podobne, pełnią inne funkcje i pracują w różnych warunkach:
Zawory ssące (dolotowe): mają zazwyczaj większą średnicę grzybka, odpowiadają za wpuszczenie mieszanki paliwowo-powietrznej i są chłodzone przez napływające powietrze.
Zawory wydechowe (wylotowe): są mniejsze, ale wykonane z materiałów o znacznie wyższej odporności termicznej (często wypełnione sodem ułatwiającym odprowadzanie ciepła), ponieważ omiatają je spaliny o temperaturze dochodzącej do 800°C.
Co to jest docieranie zaworów i kiedy należy je wykonać?
Docieranie zaworów to proces mechanicznego dopasowywania przylgni grzybka zaworu do gniazda zaworowego w głowicy za pomocą specjalnej pasty ściernej. Procedurę tę wykonuje się przy każdej regeneracji głowicy, wymianie zaworów na nowe lub po ich skrzywieniu. Zapewnia to idealną szczelność komory spalania, co bezpośrednio przekłada się na prawidłową kompresję i moc silnika.
Jak prawidłowo dobrać części głowicy po numerze VIN?
W obrębie tego samego modelu i pojemności silnika, producenci potrafili stosować głowice 8-zaworowe (8V), 16-zaworowe (16V), a nawet zmieniać średnice trzonków zaworowych (np. z 5 mm na 6 mm) w zależności od normy emisji spalin. Różnić mogą się także uszczelniacze zaworowe oraz długości samych śrub. Aby uniknąć kosztownych przestojów w warsztacie, jedyną pewną metodą jest dobór części na podstawie numeru VIN.
