Czujniki - BMW > 3 (E30) - wybierz typ silnika

Czujniki te odpowiadają za synchronizację iskry i wtrysku paliwa. Objawy ich awarii są bardzo uciążliwe i obejmują: nagłe gaśnięcie silnika po rozgrzaniu i niemożność jego ponownego uruchomienia dopóki nie ostygnie, długie "kręcenie" rozrusznikiem przed odpaleniem, szarpanie podczas przyspieszania oraz przejście silnika w tryb awaryjny (spadek mocy). Całkowite uszkodzenie czujnika wału uniemożliwi uruchomienie samochodu.

Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach, umożliwiając komputerowi (ECU) dobór idealnej proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. Głównym objawem uszkodzenia sondy jest drastyczny wzrost zużycia paliwa (nawet o 30-50%), któremu towarzyszy świecąca kontrolka Check Engine. Inne symptopy to nierówna praca silnika na biegu jałowym, czarny dym z rury wydechowej (zbyt bogata mieszanka) oraz wyczuwalny zapach niespalonego paliwa wokół auta.

Przepływomierz (MAF – Mass Air Flow) mierzy masę powietrza wpadającego do silnika. Gdy ulegnie zabrudzeniu lub awarii, komputer otrzymuje błędne dane, co skutkuje: potężnym "zamuleniem" samochodu (brakiem reakcji na wciśnięcie gazu), falowaniem obrotów, gaśnięciem silnika podczas dojeżdżania do świateł (po wciśnięciu sprzęgła) oraz tzw. "dziurą w gazie" podczas gwałtownego przyspieszania.

Czujnik ABS (czujnik prędkości obrotowej koła) stale monitoruje, czy któreś z kół nie wpadło w poślizg podczas hamowania. Ponieważ nowoczesne systemy bezpieczeństwa są ze sobą połączone, awaria jednego czujnika ABS automatycznie dezaktywuje system ESP (stabilizacji toru jazdy) oraz system kontroli trakcji (ASR). Komputer, nie znając dokładnej prędkości każdego z kół, ze względów bezpieczeństwa odłącza te systemy, o czym informują żółte kontrolki na desce rozdzielczej.

Czujniki samochodowe o identycznej obudowie zewnętrznej mogą działać w zupełnie różnych technologiach. Przykładowo, czujnik położenia wału może być indukcyjny (generujący sygnał analogowy) lub wykorzystywać efekt Halla (generujący sygnał cyfrowy). Zamontowanie niewłaściwego typu sprawi, że komputer silnika nie odczyta sygnału. Czujniki różnią się także rezystancją (opornością), napięciem zasilania oraz liczbą i układem pinów w gnieździe. Aby uniknąć zakupu części niekompatybilnej z instalacją elektryczną Twojego auta, jedyną bezpieczną metodą jest weryfikacja po numerze VIN.