Części samochodowe do AUDI TT (8N3)

Poszukujesz części motoryzacyjnych do swojego Audi TT 8N? Wybierz typ i sprawdź naszą bogatą ofertę:

Historia modelu Audi TT 8N

Audi TT 8N to pierwszy w historii tego koncernu kompaktowy samochód sportowy. Model ten został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku podczas    Frankfurt Motor Show. Za jego projekt odpowiedzialni byli Freeman Thomas i Peter Schreyer. Nazwa auta została zapożyczona od wyścigu Tourist Trophy, który przed laty wygrywali kierowcy NSU (poprzednik Audi). Prace projektowe nad Audi TT 8N rozpoczęły się już w 1994 roku w VW Design Center w USA. Efektem tego przedsięwzięcia był prototyp TT zaprezentowany w 1995 roku.

Audi TT 8N jest zbudowany na bazie płyty podłogowej wspólnej z m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Oktavią. W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster. Na przełomie 1999 i 2000 roku w modelu wprowadzono modyfikacje, które miały poprawić jego właściwości jezdne, zmodyfikowano tylny zderzak, zamontowano standardowo ESP oraz skorygowano ustawienia zawieszenia. Na początku roku 2005 wprowadzono limitowaną wersję Audi TT Coupe quattro Sport, w której zredukowano wagę poprzez zastosowanie lekkich foteli kubełkowych Recaro i zlikwidowanie tylnej kanapy. Model ten ważył o 75 kg mniej od bazowej wersji Audi TT 8N.

Audi TT 8N – stylistyka nadwozia

Prototyp Audi TT tak dobrze został przyjęty przez potencjalnych klientów, że praktycznie w niezmienionej formie trafił do produkcji seryjnej jako Audi TT 8N. Na początku auto pojawiło się w nadwoziu dwudrzwiowego coupe. Rok później zadebiutował dwumiejscowy i dwudrzwiowy roadster z brezentowym dachem. Audi TT 8N w nadwoziu coupe osiągnęło ogromną popularność, było szczególnie cenione w Stanach Zjednoczonych. Charakterystyczna stylistyka auta o ponadczasowej, zaokrąglonej linii nadwozia bardzo pasowała do sportowego designu tego modelu, a jednocześnie przyczyniła się do jego sukcesu na rynku europejskim i amerykańskim.

Wnętrze modelu Audi TT 8N

Audi TT 8N jako auto sportowe nie zaskakuje przestronnością wnętrza. Z przodu na nisko osadzonych fotelach można zająć wygodną pozycję. Natomiast z tyłu na komfort podróży mogą liczyć tylko niezbyt wysocy pasażerowie. Bagażnik w modelu coupe ma pojemność od 270 do 540 L, a w wersji roadster – tylko 220 l. Materiały użyte do wykończenia kabiny są najwyższej jakości. Górę deski rozdzielczej pokryto miękkim tworzywem, a przełączniki działają nienagannie. Kokpit jest także bardzo nowoczesny i wyposażony w wiele technologicznych smaczków jak wysuwane pokrętła ogrzewania siedzeń.

Silnik i części Audi TT 8N

Pod maską sportowego Audi TT 8N znalazły się dwa silniki benzynowe o pojemności 1.8 T 20V z różną mocą oraz 3.2 V6 z mocą 250 KM.

W Audi TT 8N dostępne były następujące silniki:

• TT 1.8 T, moc 150 KM,
• TT 1.8 T, moc 163 KM,
• TT 1.8 T, moc 180 KM,
• TT 1.8 T, moc 190 KM,
• TT 1.8 T quattro, moc 225 KM,
• TT 1.8 T quattro Sport, moc 240 KM,
• TT 3.2 VR6 quattro, moc 250 KM.

Części Audi TT 8N są ogólnodostępne, nie ma problemu z serwisowaniem żadnych układów ani podzespołów. Części Audi TT 8N są dostępne w wersji oryginalnej oraz jako tańsze zamienniki.

Zalety i wady modelu Audi TT 8N

Do zalet Audi TT 8N zaliczymy:

• Bardzo niski poziom awaryjności.
• Wysoką jakość wykonania.
• Rozsądne koszty eksploatacji.
• Ponadczasową stylistykę nadwozia.

Wady Audi TT 8N to:

• Słabe właściwości jezdne aut z pierwszych lat produkcji.
• Ograniczona funkcjonalność.
• Niska widoczność w tylnej szybie.