-
ModelRok produkcji
-
-
-
TypRok produkcjiRodzajPojemnośćKod silnikaMoc silnika
Koło pasowe, wał korbowy TOPRAN 207 342/TOP
-
Informacje
-
Zamienniki
-
Kody OE
-
Montowane w autach
- Zawiera części
- Opinie
Wysokość [mm]
Materiał
Średnica wewnętrzna [mm]
Średnica zewnętrzna [mm]
Koła pasowe
Drgania
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2
Liczba rowków
- rok prod. od: - -
-
Typ Poj. / Moc Kod silnika Rok prod. Typ: - -
- Przelew
- Płatność online (przelewy24.pl)
- Za pobraniem (+5,00 PLN)
- Przelew
- Płatność online (przelewy24.pl)
- Gotówka
- Przelew
- Płatność online (przelewy24.pl)
Koło pasowe wału korbowego jest centralnym elementem napędowym i wibroizolacyjnym w kategorii układu napędu osprzętu silnika. Pełni w pojeździe bardzo ważną rolę, odpowiadając za fizyczne przekazywanie momentu obrotowego z wału korbowego na pasek wielorowkowy, który napędza alternator, pompę wspomagania czy kompresor klimatyzacji. W nowoczesnych jednostkach nie jest to zwykły kawałek metalu, lecz zaawansowany tłumik drgań skrętnych (TVD). Jego zadaniem jest pochłanianie potężnych wibracji harmonicznych generowanych przez cykliczne eksplozje w cylindrach. Jeśli koło pasowe ulegnie zużyciu, jego wewnętrzny tłumik gumowy sparparcieje lub pęknie, w układzie pojawią się silne drgania, pasek zacznie spadać lub ulegnie zerwaniu, a brak tłumienia wibracji może doprowadzić w skrajnych przypadkach do pęknięcia wału korbowego.
W tym segmencie produktowym wyróżniamy:
-
Koła pasowe z tłumikiem gumowym (sztywne TVD): najpopularniejsze rozwiązania, gdzie wewnętrzny i zewnętrzny pierścień metalowy połączone są specjalnie zwulkanizowaną warstwą elastomeru.
-
Koła pasowe wiskotyczne (płynowe): zaawansowane tłumiki stosowane w wysilonych silnikach Diesla, wykorzystujące olej silikonowy o wysokiej lepkości do wygaszania wibracji...
