Sprawny układ elektronicznej stabilizacji i wspomagania hamowania to klucz do utrzymania sterowności pojazdu w sytuacjach krytycznych. Niezależnie od tego, czy wymieniasz czujnik ABS, pierścień magnetyczny, czy serwisujesz zaawansowany agregat i pompę ESP, oferujemy komponenty przywracające pełną kontrolę nad torem jazdy. Prawidłowo dobrane elementy systemów bezpieczeństwa to nie tylko brak kontrolek błędów na desce rozdzielczej, ale przede wszystkim krótsza droga hamowania na śliskiej nawierzchni i ochrona przed wpadnięciem w poślizg.
Znajdź części idealnie dopasowane do systemów bezpieczeństwa Twojego samochodu. Skorzystaj z wyszukiwarki poniżej lub dobierz części po numerze VIN, aby precyzyjnie dopasować typy czujników i numery sterowników do Twojej wersji wyposażenia:
TOYOTA
SKODA
VW
BMW
KIA
AUDI
MERCEDES-BENZ
HYUNDAI
DACIA
RENAULT
VOLVO
FORD
NISSAN
PEUGEOT
OPEL
CITROËN
SUZUKI
MAZDA
AC
ACURA
ALFA ROMEO
ALPINA
ALPINE
ARO
ASTON MARTIN
AUSTIN
BENTLEY
BUICK
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
DAEWOO
DAF
DAIHATSU
DAIMLER
DODGE
DS
FIAT
FORD USA
FSO
GAZ
GEO
GMC
HONDA
HUMMER
INFINITI
INNOCENTI
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
LINCOLN
LOTUS
MARUTI
MASERATI
MAYBACH
MERCURY
MG
MINI
MITSUBISHI
MORGAN
MOSKVICH
OLDSMOBILE
PININFARINA
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
PUCH
RENAULT TRUCKS
ROLLS-ROYCE
ROVER
SAAB
SEAT
SMART
SSANGYONG
SUBARU
TALBOT
TATA
TESLA
TRIUMPH
UAZ
VAUXHALL
WARTBURG
YUGO
ZASTAVA
ZAZ
Kontrolka sygnalizuje, że sterownik wykrył nieprawidłowość w układzie i system został dezaktywowany dla bezpieczeństwa. Najczęstszymi przyczynami są: uszkodzenie czujnika prędkości obrotowej koła, zabrudzenie lub pęknięcie pierścienia ABS, a także problemy z napięciem w instalacji elektrycznej. W takiej sytuacji układ hamulcowy nadal działa, ale bez wsparcia systemów antypoślizgowych.
Nie zawsze, ale często są one od siebie zależne. Jeśli przyczyną błędu jest korozja pierścienia magnetycznego (nadajnika impulsów), może on fizycznie uszkodzić czoło czujnika ABS. Podczas diagnostyki warto sprawdzić stan obu elementów – wymiana samego czujnika, gdy pierścień jest pęknięty, doprowadzi do szybkiego powrotu usterki.
ABS (Anti-lock Braking System) zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, co pozwala zachować sterowność. ESP (Electronic Stability Program) to bardziej zaawansowany system, który wykorzystuje komponenty ABS do stabilizacji toru jazdy w zakrętach i podczas gwałtownych manewrów, zapobiegając poślizgowi nadsterownemu i podsterownemu poprzez przyhamowywanie odpowiednich kół.
W większości nowoczesnych pojazdów kontrolka powinna zgasnąć po przejechaniu kilkuset metrów, gdy sterownik otrzyma poprawne sygnały z kół. Jednak w przypadku błędów stałych zapisanych w pamięci, konieczne może być podpięcie komputera diagnostycznego i wykasowanie błędów ze sterownika ESP.
Systemy bezpieczeństwa są bardzo specyficzne dla danego modelu i rocznika. Czujniki mogą różnić się długością przewodu, rodzajem wtyczki oraz technologią (pasywne vs aktywne). Aby mieć pewność, że wybrana część będzie współpracować z Twoim komputerem pokładowym, zalecamy dobór po numerze VIN lub sprawdzenie numeru OEM bezpośrednio na starej części.