Wyszukaj VIN

Układ kierowniczy - BMW > 3 coupe (E92) - wybierz typ silnika

benzyna

316 i N43 B16 AA, 1599 cm3, 90 [kW] 122 [KM] - ( 2007-2013 )

318 i N43 B20 A, 1995 cm3, 105 [kW] 143 [KM] - ( 2010-2013 )

320 i N46 B20 B, 1995 cm3, 115 [kW] 156 [KM] - ( 2007-2013 )

320 i N43 B20 A, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2007-2013 )

320 i N43 B20 A, 1995 cm3, 125 [kW] 170 [KM] - ( 2007-2013 )

323 i N52 B25 BE N52 B25 AE, 2497 cm3, 140 [kW] 190 [KM] - ( 2006-2012 )

325 i N52 B25 A N52 B25 AF N52 B25 BF, 2497 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i N52 B25 A N52 B25 AF N52 B25 BF, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2006-2010 )

325 i N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2013 )

325 i N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2008-2013 )

325 i xDrive N52 B25 A, 2497 cm3, 150 [kW] 204 [KM] - ( 2010-2013 )

325 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2008-2013 )

325 i xDrive N52 B25 AF, 2497 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2010-2013 )

325 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2007-2008 )

325 xi N52 B25 A, 2497 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2006-2010 )

325 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 160 [kW] 218 [KM] - ( 2007-2008 )

328 i N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2006-2013 )

328 i xDrive N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2008-2013 )

328 xi N52 B30 A N51 B30 A, 2996 cm3, 172 [kW] 234 [KM] - ( 2006-2008 )

330 i N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2013 )

330 i N52 B30 A, 2996 cm3, 190 [kW] 258 [KM] - ( 2010-2013 )

330 i N52 B30 A N52 B30 BF N52 B30 AF, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2006-2010 )

330 i xDrive N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2010-2013 )

330 xi N53 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2007-2010 )

330 xi N52 B30 A, 2996 cm3, 200 [kW] 272 [KM] - ( 2006-2007 )

335 i N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2006-2013 )

335 i N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2006-2013 )

335 i xDrive N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2008-2013 )

335 i xDrive N55 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2008-2013 )

335 xi N54 B30 A N55 B30 A, 2979 cm3, 225 [kW] 306 [KM] - ( 2007-2010 )

335 xi N54 B30 A, 2979 cm3, 240 [kW] 326 [KM] - ( 2007-2010 )

M3 S65 B40 A, 3999 cm3, 309 [kW] 420 [KM] - ( 2007-2013 )

M3 GTS S65 B44 A, 4361 cm3, 331 [kW] 450 [KM] - ( 2007-2013 )

olej napędowy

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2007-2013 )

320 d N47 D20 C, 1995 cm3, 147 [kW] 200 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2006-2010 )

320 d N47 D20 C, 1995 cm3, 135 [kW] 184 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d N47 D20 A N47 D20 C, 1995 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2006-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 135 [kW] 184 [KM] - ( 2010-2013 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2008-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 130 [kW] 177 [KM] - ( 2008-2010 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 120 [kW] 163 [KM] - ( 2008-2013 )

320 d xDrive N47 D20 C, 1995 cm3, 147 [kW] 200 [KM] - ( 2010-2013 )

325 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 155 [kW] 211 [KM] - ( 2007-2010 )

325 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 145 [kW] 197 [KM] - ( 2007-2010 )

325 d N57 D30 A, 2993 cm3, 150 [kW] 204 [KM] - ( 2009-2013 )

330 d M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2006-2008 )

330 d N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2009-2013 )

330 d xDrive N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2010-2013 )

330 xd M57 D30 (306D3), 2993 cm3, 170 [kW] 231 [KM] - ( 2006-2008 )

330 xd N57 D30 A, 2993 cm3, 180 [kW] 245 [KM] - ( 2008-2010 )

335 d M57 D30 (306D5), 2993 cm3, 210 [kW] 286 [KM] - ( 2006-2013 )

Najczęściej zadawane pytania

Czy po wymianie końcówki drążka muszę ustawiać zbieżność?

Tak, jest to absolutnie konieczne. Każda ingerencja w drążki kierownicze zmienia geometrię kół, co bez regulacji prowadzi do szybkiego zniszczenia opon i pogorszenia prowadzenia auta.

Dlaczego osłony przekładni kierowniczej są tak ważne?

Osłony chronią precyzyjne elementy maglownicy przed kurzem, błotem i wodą. Ich pęknięcie powoduje błyskawiczną korozję listwy przekładni, co prowadzi do wycieków i konieczności kosztownej regeneracji.

Co to jest amortyzator układu kierowniczego?

To element (częściej spotykany w autach terenowych i dostawczych), który tłumi uderzenia przenoszone z kół na kierownicę podczas jazdy po nierównościach, chroniąc ręce kierowcy i elementy przekładni.

Czy po VIN dobiorę odpowiedni olej do wspomagania?

Zdecydowanie tak. Układy wspomagania są bardzo wrażliwe na typ płynu (mineralny, syntetyczny). Dobór po VIN pozwala uniknąć zalania niewłaściwego oleju, który mógłby uszkodzić uszczelnienia pompy.

Kiedy wymienić zbiorniczek wyrównawczy oleju?

Zbiorniczek warto wymienić, gdy jest nieszczelny lub gdy posiada wbudowany na stałe filtr oleju, który uległ zapchaniu, co objawia się głośną pracą pompy wspomagania.