ABS lub ESP - stabilizacja toru jazdy do Twojego samochodu

Kontrolka sygnalizuje, że sterownik wykrył nieprawidłowość w układzie i system został dezaktywowany dla bezpieczeństwa. Najczęstszymi przyczynami są: uszkodzenie czujnika prędkości obrotowej koła, zabrudzenie lub pęknięcie pierścienia ABS, a także problemy z napięciem w instalacji elektrycznej. W takiej sytuacji układ hamulcowy nadal działa, ale bez wsparcia systemów antypoślizgowych.

Nie zawsze, ale często są one od siebie zależne. Jeśli przyczyną błędu jest korozja pierścienia magnetycznego (nadajnika impulsów), może on fizycznie uszkodzić czoło czujnika ABS. Podczas diagnostyki warto sprawdzić stan obu elementów – wymiana samego czujnika, gdy pierścień jest pęknięty, doprowadzi do szybkiego powrotu usterki.

ABS (Anti-lock Braking System) zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, co pozwala zachować sterowność. ESP (Electronic Stability Program) to bardziej zaawansowany system, który wykorzystuje komponenty ABS do stabilizacji toru jazdy w zakrętach i podczas gwałtownych manewrów, zapobiegając poślizgowi nadsterownemu i podsterownemu poprzez przyhamowywanie odpowiednich kół.

W większości nowoczesnych pojazdów kontrolka powinna zgasnąć po przejechaniu kilkuset metrów, gdy sterownik otrzyma poprawne sygnały z kół. Jednak w przypadku błędów stałych zapisanych w pamięci, konieczne może być podpięcie komputera diagnostycznego i wykasowanie błędów ze sterownika ESP.

Systemy bezpieczeństwa są bardzo specyficzne dla danego modelu i rocznika. Czujniki mogą różnić się długością przewodu, rodzajem wtyczki oraz technologią (pasywne vs aktywne). Aby mieć pewność, że wybrana część będzie współpracować z Twoim komputerem pokładowym, zalecamy dobór po numerze VIN lub sprawdzenie numeru OEM bezpośrednio na starej części.