Pompka spryskiwacza - BMW > 6 (E63) - wybierz typ silnika

Głównym objawem awarii jest całkowity brak reakcji układu i cisza spod maski po pociągnięciu manetki spryskiwaczy przy kierownicy (nie słychać charakterystycznego buczenia silniczka). Inne symptopy to drastyczny spadek ciśnienia płynu (płyn ledwo dolatuje do dolnej krawędzi szyby) lub wyciek płynu ze zbiorniczka, który ucieka przez skorodowaną obudowę lub nieszczelne uszczelnienie samej pompki.

Jeśli słyszysz pracę silniczka (buczenie), ale płyn nie pojawia się na szybie, problem może leżeć w kilku miejscach. Najczęstsze przyczyny to całkowite zapchanie dysz spryskiwaczy, załamanie lub zsunięcie się elastycznego wężyka doprowadzającego płyn w podszybiu, bądź zamarznięcie wody w przewodach. Może to być również objaw zużycia wewnętrznego wirnika pompki – silnik elektryczny pracuje, ale zerwany wirnik nie generuje ciśnienia.

Różnica wynika z liczby obsługiwanych szyb w samochodzie:

Pompka pojedyncza (jednodrożna): posiada tylko jeden króciec wylotowy i tłoczy płyn wyłącznie w jednym kierunku (np. tylko na przednią szybę w autach typu sedan).

Pompka podwójna (dwudrożna): posiada dwa króćce i obsługuje przód oraz tył pojazdu (w hatchbackach, kombi, SUV-ach). Zmiana kierunku tłoczenia płynu odbywa się poprzez odwrócenie biegunowości prądu przez sterownik – silniczek kręci się w drugą stronę, a wewnętrzny zaworek rozdzielczy kieruje płyn na odpowiednią szybę.

Pompki do reflektorów to urządzenia wysokociśnieniowe. W przeciwieństwie do zwykłych pompek szyb, które jedynie podają płyn, pompki reflektorów muszą wytworzyć potężne ciśnienie (często powyżej 3–4 barów), aby siłą strumienia zmyć brud z lampy bez użycia wycieraczki lub wysunąć teleskopowe dysze ze zderzaka. Są one znacznie większe, pobierają więcej prądu i posiadają zupełnie inną, bardziej wytrzymałą konstrukcję mechaniczną.

Mimo identycznego wyglądu zewnętrznego, pompki różnią się średnicą króćców wlotowych i wylotowych (np. 4 mm lub 6 mm), orientacją i kształtem wtyczki elektrycznej (okrągła, owalna, prostokątna) oraz liczbą pinów. Ponadto, wersje z fabrycznymi spryskiwaczami reflektorów mają inną instalację niż wersje standardowe. Jedynym sposobem dającym 100% pewności poprawnego montażu jest dobór pompki spryskiwacza po numerze VIN.