Filtr mocznikowy - ALFA ROMEO - wybierz model

Najczęstszym objawem jest komunikat o usterce układu oczyszczania spalin na desce rozdzielczej. Często towarzyszy mu odliczanie kilometrów, po których silnik nie da się ponownie uruchomić. Zapchany filtr może powodować spadek ciśnienia w układzie, co skutkuje niewłaściwym dawkowaniem mocznika i wyświetlaniem błędów związanych z niską wydajnością katalizatora SCR.

Zalecana częstotliwość wymiany zależy od producenta, ale zazwyczaj wynosi od 80 000 do 120 000 km. Warto jednak wymieniać go profilaktycznie co 2-3 lata, ponieważ roztwór mocznika (AdBlue) ma tendencję do krystalizacji. Kryształki mocznika mogą osadzać się na filtrze, ograniczając przepływ i prowadząc do awarii kosztownej pompy w module tłoczącym.

Filtr mocznika jest elementem eksploatacyjnym i podlega wyłącznie wymianie. Ze względu na specyficzną strukturę wkładu, który musi zatrzymywać mikroskopijne zanieczyszczenia i kryształy, nie ma skutecznej metody jego regeneracji. Biorąc pod uwagę niską cenę filtra w porównaniu do kosztu naprawy wtryskiwacza SCR czy pompy, wymiana jest jedynym logicznym rozwiązaniem.

Systemy dozowania AdBlue (np. Bosch Denoxtronic) są niezwykle wrażliwe na nieszczelności i zanieczyszczenia. Wiele zestawów filtrów zawiera specjalny klucz do wyjmowania wkładu lub gumowe kompensatory, które zapobiegają uszkodzeniu obudowy w przypadku zamarznięcia mocznika zimą. Użycie wszystkich elementów z zestawu gwarantuje poprawną pracę układu w ekstremalnych temperaturach.

W nowoczesnych silnikach diesla (Euro 6 i nowsze) występuje kilka rodzajów modułów dozujących. Filtry różnią się wysokością, średnicą oraz rodzajem uszczelnienia. Ze względu na ryzyko pomyłki i konieczność zachowania sterylności układu, zalecamy dobór filtra po numerze VIN. Gwarantuje to otrzymanie części o odpowiedniej specyfikacji technicznej, dopasowanej do konkretnej generacji systemu SCR w Twoim aucie.