Filtr kabinowy - TALBOT > SIMCA 1301 - wybierz typ silnika

Najczęstszym objawem jest nadmierne parowanie szyb wewnątrz auta, zwłaszcza w deszczowe dni. Kolejne sygnały to wyraźnie słabszy nawiew z kratek wentylacyjnych, nieprzyjemny, stęchły zapach po uruchomieniu klimatyzacji oraz częstsze ataki alergii lub kataru u pasażerów podczas jazdy.

Standardowy filtr (przeciwpyłkowy) zatrzymuje głównie cząstki stałe, takie jak kurz, pyłki roślin czy piasek. Filtr z węglem aktywnym posiada dodatkową warstwę, która neutralizuje szkodliwe gazy i pochłania nieprzyjemne zapachy z zewnątrz (np. spaliny diesla, zapachy z pól). Jest on szczególnie polecany osobom podróżującym w korkach oraz mieszkańcom dużych miast.

Zaleca się wymianę filtra kabinowego co 15 000 km lub przynajmniej raz w roku, najlepiej wiosną. W filtrze gromadzi się wilgoć i zanieczyszczenia organiczne, które są idealną pożywką dla bakterii i grzybów. Jeśli często jeździsz w warunkach miejskich o dużym smogu, warto rozważyć wymianę nawet co pół roku.

Tak, zapchany filtr kabinowy zmusza dmuchawę do cięższej pracy, co może doprowadzić do jej przegrzania i awarii. Ponadto, ograniczony przepływ powietrza sprawia, że układ klimatyzacji traci wydajność – mimo ustawienia niskiej temperatury, wnętrze auta schładza się znacznie wolniej.

Lokalizacja zależy od modelu pojazdu. Najczęściej filtr kabinowy znajduje się za schowkiem pasażera, w podszybiu (dostęp od strony komory silnika) lub pod deską rozdzielczą w okolicach nóg kierowcy. Ze względu na różne systemy montażu, warto dobrać filtr po numerze VIN, aby mieć pewność, że jego wymiary i grubość będą idealnie pasować do obudowy (kasety) filtra.