Deska rozdzielcza - OPEL - wybierz model

Różnica wynika z fabrycznego dostosowania wnętrza do ruchu drogowego:

LHD (Left Hand Drive): Wersja przeznaczona dla ruchu prawostronnego (kierownica po lewej stronie, standard m.in. w Polsce i większości Europy).

RHD (Right Hand Drive): Wersja dla ruchu lewostronnego (kierownica po prawej stronie, np. rynek brytyjski).

Konstrukcja samej deski (kokpitu) jest lustrzanym odbiciem. Przełożenie deski RHD (tzw. "anglika") do samochodu z kierownicą po lewej stronie jest technicznie niemożliwe bez drastycznych, niebezpiecznych przeróbek. Różnią się nie tylko otwory na kolumnę kierowniczą i pedały, ale także wewnętrzne kanały wentylacyjne, profil schowka pasażera, mocowania poduszek powietrznych oraz ukształtowanie konsoli centralnej.

W większości współczesnych samochodów poduszka powietrzna pasażera jest ukryta bezpośrednio pod poszyciem kokpitu. Miejsce to od spodu posiada fabrycznie osłabioną strukturę (laserowe nacięcia), która pozwala na błyskawiczne i bezpieczne rozerwanie materiału podczas wypadku.

Ważne ostrzeżenie: Regeneracja (szpachlowanie, klejenie i ponowne obszywanie) uszkodzonej deski rozdzielczej stwarza śmiertelne niebezpieczeństwo. Zmieniona grubość i struktura materiału mogą sprawić, że poduszka Airbag podczas kolejnego wypadku nie otworzy się w ułamku sekundy lub siła wybuchu rozerwie twardy szpachlowy element, rzucając odłamkami w pasażerów. Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest montaż fabrycznie nowej lub nienaruszonej, oryginalnej deski rozdzielczej.

Wyświetlacz HUD to zaawansowany system, który rzuca cyfrowe informacje (prędkość, nawigację) bezpośrednio na przednią szybę samochodu na linii wzroku kierowcy. Projektor tego systemu jest schowany głęboko wewnątrz kokpitu. Deska rozdzielcza przystosowana do HUD posiada specjalne, fabrycznie wycięte okienko z maskownicą po stronie kierowcy. Jeśli Twój samochód posiada ten system, standardowa deska bez tego wycięcia całkowicie go zasłoni. I odwrotnie – montaż deski z otworem HUD do auta bez projektora pozostawi nieestetyczną dziurę w kokpicie.

Wymiana całej deski to ostateczność. W codziennej eksploatacji zużyciu ulegają mniejsze, plastikowe komponenty, które w naszym sklepie kupisz jako części pojedyncze:

Kratki i żaluzje nawiewów: Często pękają ich wewnętrzne prowadnice (suwaki) od zbyt gwałtownego zmieniania kierunku nadmuchu lub montażu ciężkich uchwytów na telefon.

Klamki i mechanizmy schowków: Plastikowe rygle ułamują się przy próbie zamknięcia przeładowanego schowka.

Panele ozdobne i dekory: Rysują się od kluczy lub matowieją pod wpływem agresywnej chemii do czyszczenia wnętrz. Wszystkie te elementy są demontowalne i można je bez problemu wymienić punktowo.

Wizualnie deski rozdzielcze z tego samego modelu mogą wyglądać identycznie, jednak diabeł tkwi w szczegółach technicznych. Producenci oferują dziesiątki konfiguracji wnętrza. System VIN pozwala precyzyjnie dopasować:

Kod kolorystyczny wnętrza: Czarny kokpit może występować w kilku odcieniach (np. antracyt, głęboka czerń, grafit).

Rodzaj materiału: Od budżetowych tworzyw sztucznych, przez miękkie pianki slush, aż po luksusowe poszycia ze skóry naturalnej lub eko-skóry z kontrastowymi przeszyciami.

Warianty wyposażenia: Otwory na centralne głośniki (np. systemy Bang & Olufsen, Harman Kardon), czujniki nasłonecznienia klimatyzacji czy specyficzne profile pod różne wielkości ekranów multimedialnych.