Elastyczne przewody hamulcowe to klucz do sprawnego przenoszenia siły hamowania i bezpieczeństwa na drodze. Niezależnie od tego, czy wymieniasz standardowe przewody gumowe, szukasz wzmacnianych zamienników, czy serwisujesz układ hydrauliczny, oferujemy komponenty przywracające fabryczną sztywność i szybkość reakcji układu. Prawidłowo dobrane przewody to nie tylko pewność pod pedałem, ale przede wszystkim odporność na wysokie ciśnienia i brak wycieków w sytuacjach awaryjnych.
Znajdź części idealnie dopasowane do Twojego układu hamulcowego. Skorzystaj z wyszukiwarki poniżej lub dobierz części po numerze VIN, aby precyzyjnie dopasować długość i końcówki przewodów do Twojej wersji wyposażenia:
TOYOTA
SKODA
VW
BMW
KIA
AUDI
MERCEDES-BENZ
HYUNDAI
DACIA
RENAULT
VOLVO
FORD
NISSAN
PEUGEOT
OPEL
CITROËN
SUZUKI
MAZDA
AC
ACURA
ALFA ROMEO
ALPINA
ALPINE
ASTON MARTIN
AUSTIN
AUTO UNION
AUTOBIANCHI
BEDFORD
BENTLEY
BUICK
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
DAEWOO
DAF
DAIHATSU
DAIMLER
DODGE
DS
EAGLE
FIAT
FORD USA
FSO
GAZ
GMC
HONDA
INFINITI
INNOCENTI
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
LOTUS
MARUTI
MASERATI
MG
MINI
MITSUBISHI
MORGAN
MORRIS
PIAGGIO
PININFARINA
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
PUCH
RENAULT TRUCKS
ROLLS-ROYCE
ROVER
SAAB
SEAT
SMART
SSANGYONG
STEYR
SUBARU
TALBOT
TATA
TESLA
TRABANT
TRIUMPH
VAUXHALL
WARTBURG
YUGO
ZASTAVA
ZAZ
Najczęstszym objawem jest tzw. miękki pedał hamulca (uczucie „wpadania” w podłogę), co wynika z puchnięcia starej gumy pod ciśnieniem. Niepokojące powinny być również widoczne pęknięcia na zewnętrznej warstwie przewodu, wycieki płynu w okolicach kół oraz ściąganie auta na jedną stronę podczas hamowania.
Standardowo zaleca się kontrolę przy każdym serwisie olejowym, natomiast wymianę co 5-8 lat. Guma z czasem parcieje i traci swoją odporność mechaniczną, nawet jeśli auto ma niski przebieg. W warunkach ekstremalnych lub przy jeździe miejskiej, ten proces może postępować szybciej.
Tak, szczególnie jeśli zależy Ci na poprawie precyzji hamowania. Przewody w stalowym oplocie nie rozszerzają się pod wpływem ciśnienia, co eliminuje efekt „gumowego pedału”. Jest to rozwiązanie trwalsze i odporniejsze na uszkodzenia mechaniczne, polecane nie tylko do sportu, ale i do codziennej jazdy dla wymagających kierowców.
Najbezpieczniejszą metodą jest dobór po numerze VIN. Elastyczne przewody różnią się długością, rodzajem gwintów na końcówkach oraz kątem wygięcia przyłączy. Nawet w obrębie jednego modelu auta, różne wersje silnikowe mogą mieć inne systemy zacisków (np. system Bosch vs. Lucas).
Absolutnie nie. Przewody hamulcowe to elementy krytyczne dla bezpieczeństwa i nie podlegają regeneracji ani łataniu. Każde uszkodzenie kwalifikuje przewód do natychmiastowej wymiany na fabrycznie nowy komponent o odpowiedniej homologacji.
Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów, nazwy firm i ich
loga użyte na naszych stronach należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą
być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach
użyte są w celach informacyjnych.