Części do Mazdy

Części do Mazdy dobierzesz po modelu, kodzie generacji i silniku. Wybierz z listy poniżej model z kodem w nawiasie, na przykład Mazda 3 (BK) albo Mazda 6 (GH), potem wersję silnika, a katalog pokaże części pasujące do auta. Masz wątpliwości? Prześlij nam numer VIN, a dobierzemy części bezpłatnie.

Jak dobrać część do Mazdy

W Maździe generację najłatwiej rozpoznać po kodzie, i tak też najczęściej się jej szuka: Mazda 6 GH, Mazda 3 BK. Mazda 3 (BK) to mniej więcej lata 2003–2009, Mazda 3 (BL) 2008–2014, Mazda 3 (BM, BN) 2013–2019, a Mazda 3 (BP) to auta od 2019 roku. Pierwsza Mazda 6 ma kod GG w sedanie i liftbacku oraz GY w kombi (ok. 2002–2008), druga GH (ok. 2007–2013), trzecia GJ, po liftingu GL (od 2012 roku). Oznaczenia po liftingu, takie jak BN czy GL, katalog trzyma w jednej pozycji z wersją sprzed liftingu. CX-5 pierwszej generacji to KE, drugiej KF. Po wybraniu modelu wybierasz silnik, a katalog pokazuje części pasujące do tej wersji.

Pojemność silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym w polu P.1, moc w kilowatach w polu P.2, rodzaj paliwa w polu P.3, a numer VIN w polu E. Opis pozostałych pól jest w tekście o oznaczeniach w dowodzie rejestracyjnym. W dieslach Mazdy sama pojemność nie mówi wszystkiego. 2.0 MZR-CD ma pasek rozrządu, a 2.2 MZR-CD i 2.2 Skyactiv-D łańcuch. Mniejsze diesle 1.4 i 1.6 MZ-CD to konstrukcje PSA i Forda, znane z Peugeotów i Fordów jako 1.4 i 1.6 HDi albo TDCi. Rozstrzyga kod silnika, a gdy go nie znasz, prześlij nam VIN.

Modele Mazdy w naszym katalogu

Najczęściej wymieniane części w popularnych silnikach Mazdy

Mazda montowała te same silniki w kilku modelach jednocześnie, a część z nich także w Fordach, Peugeotach i Volvo, dlatego ich słabe punkty powtarzają się na przykład w Maździe 3, 5 i 6 z tym samym kodem silnika. Poniżej są popularne silniki, do których klienci często szukają u nas części, oraz podzespoły, które się w nich najczęściej zużywają albo są znanym słabym punktem konstrukcji. Link przy części otwiera listę dobraną do konkretnego auta. Jeśli masz inny model z tym samym silnikiem, wybierz go z listy powyżej. Lata produkcji podajemy orientacyjnie, bo zależą od modelu i wersji.

1.8 i 2.0 MZR

Kody i paliwo: benzyna, L8 i LF, 116–160 KM. Modele: Mazda 3 BK i BL, 5 CR i CW, 6 GG i GH, MX-5 NC (ok. 2002–2014). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Łańcuch uchodzi za trwały. Słabym punktem bywa sterowanie klapami w kolektorze ssącym, zwłaszcza w 2.0, a w starszych autach zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe. To ten sam silnik co Ford Duratec 1.8 i 2.0. Do Mazdy 3 BK 2.0: uszczelka kolektora ssącego.

1.6

Kody i paliwo: benzyna, Z6, 105 KM. Modele: Mazda 3 BK i BL (ok. 2003–2014). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Silnik uchodzi za trwały, bez typowych poważnych wad. W Maździe 3 częstą przyczyną kłopotów bywa akumulator, a słaby akumulator potrafi też wyłączyć wspomaganie. Do Mazdy 3 BL 1.6: akumulator.

2.0 i 2.5 Skyactiv-G

Kody i paliwo: benzyna, wtrysk bezpośredni, PE i PY, 120–194 KM. Modele: Mazda 3 BM i BP, 6 GJ, CX-3, CX-30, CX-5, MX-5 ND (od ok. 2012). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Uchodzi za jeden z trwalszych silników na rynku. Zdarzają się wycieki oleju spod pokrywy zaworów, a przy dużych przebiegach na zaworach dolotowych osadza się nagar.

2.2 Skyactiv-D

Kody i paliwo: diesel, SH, 150–184 KM. Modele: Mazda 3 BM, 6 GJ, CX-5 KE i KF (od ok. 2012). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Najważniejsze są uszczelnienia wtryskiwaczy. Nieszczelne przepuszczają spaliny, a nagar z oleju zatyka smok pompy oleju. Mazda prowadziła w tej sprawie akcję dla aut z lat ok. 2012–2017, więc warto sprawdzić auto po VIN w ASO. W egzemplarzach z lat ok. 2012–2013 wycierały się wałki rozrządu. Przy krótkich trasach poziom oleju rośnie, bo trafia do niego paliwo z wypalania filtra DPF. Do Mazdy 3 BM 2.2 D: uszczelnienie wtryskiwacza. Do CX-5 2.2 D: uszczelnienie wtryskiwacza.

2.0 MZR-CD

Kody i paliwo: diesel, RF5C i RF7J, 110–143 KM. Modele: Mazda 6 GG i GH, 3 BK, 5 CR (ok. 2002–2010). Rozrząd: pasek.

Co najczęściej się wymienia: Przy wymianie rozrządu zestaw paska z pompą wody. Uszczelnienia wtryskiwaczy, zwłaszcza w pierwszych rocznikach, przepuszczają spaliny do oleju, a smok pompy oleju zapycha się nagarem, co może skończyć się zatarciem silnika. Do tego filtr DPF, przy którego wypalaniu paliwo trafia do oleju, i wtryskiwacze. Do Mazdy 6 GH 2.0 MZR-CD: pompa wody z zestawem paska, uszczelnienie wtryskiwacza. Do Mazdy 6 GG 2.0 DI: pompa wody z zestawem paska, uszczelnienie wtryskiwacza. Do Mazdy 5 CR 2.0 CD: pompa wody z zestawem paska.

2.2 MZR-CD

Kody i paliwo: diesel, R2AA i R2BF, 125–185 KM. Modele: Mazda 6 GH, 3 BL, CX-7 (ok. 2008–2013). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: W starszych autach wydłuża się łańcuch rozrządu, a grzechot przy zimnym starcie to sygnał ostrzegawczy. Tak jak w 2.0 zawodzą uszczelnienia wtryskiwaczy i zapycha się smok pompy oleju. Przy krótkich trasach zatyka się filtr DPF, a paliwo miesza się z olejem. Do Mazdy 6 GH 2.2: uszczelnienie wtryskiwacza.

1.6 MZ-CD

Kody i paliwo: diesel konstrukcji PSA i Forda, Y6, 90–116 KM. Modele: Mazda 3 BK i BL, 2 DE, 5 CW (ok. 2004–2015). Rozrząd: pasek, w wersji 16V także łańcuch między wałkami.

Co najczęściej się wymienia: To ten sam silnik co 1.6 HDi i 1.6 TDCi, z tymi samymi słabymi punktami: turbosprężarka razem z przewodem olejowym, uszczelnienia wtryskiwaczy, napinacz paska osprzętu i filtr DPF. Koło dwumasowe mają tylko niektóre wersje, więc dobieraj je po aucie. Do Mazdy 3 BK 1.6: turbosprężarka, przewód olejowy turbo, uszczelnienie wtryskiwacza, napinacz paska osprzętu.

1.4 MZ-CD

Kody i paliwo: diesel konstrukcji PSA i Forda, Y4 i F6JA, 68–90 KM. Modele: Mazda 2 DY i DE, 3 BK (ok. 2003–2015). Rozrząd: pasek.

Co najczęściej się wymienia: Odpowiednik 1.4 HDi i 1.4 TDCi. Najczęściej wymienia się w nim zawór EGR i wtryskiwacze. Do Mazdy 2 DY 1.4 CD: zawór EGR, zestaw paska rozrządu.

1.8 w MX-5

Kody i paliwo: benzyna, BP, 139–146 KM. Modele: MX-5 II NB (ok. 1998–2005). Rozrząd: pasek, silnik bezkolizyjny.

Co najczęściej się wymienia: Przy wymianie rozrządu zestaw paska z rolkami i pompa wody. Zerwany pasek nie powinien uszkodzić zaworów. W części egzemplarzy, zwłaszcza 140-konnych, rośnie zużycie oleju. Do MX-5 NB 1.8: zestaw paska rozrządu.

Wspomaganie w Maździe 5 i Maździe 3. Mazda 5 (CR) i Mazda 3 (BK) mają wspomaganie elektrohydrauliczne, w którym pompę napędza silnik elektryczny. Dla aut wyprodukowanych od kwietnia 2007 do listopada 2008 roku Mazda prowadziła akcję serwisową, bo zanieczyszczenia z przewodów mogły uszkodzić pompę. Gdy kierownica robi się ciężka albo ubywa płynu, zacznij od płynu i przewodów. Do Mazdy 5 1.8: olej do wspomagania.

Jak rozpoznać zużycie tych części, opisujemy w poradnikach o objawach rozciągniętego łańcucha rozrządu, wymianie paska rozrządu, zapchanym filtrze DPF, zaworze EGR, awariach turbosprężarki, wtryskiwaczach i pompie wody.

Mazda i Ford: wspólne płyty i silniki

Mazda przez lata należała do aliansu z Fordem, który był jej udziałowcem. Do około 2013 roku część modeli stała więc na płytach Forda albo miała silniki Forda i PSA. Od CX-5 z 2012 roku, Mazdy 6 GJ i Mazdy 3 BM technika jest własna, pod nazwą Skyactiv.

Mazda 6 GG i GH to nie Ford Mondeo. Ma z nim wspólne tylko benzynowe silniki 1.8 i 2.0, a płytę dzieli z amerykańskimi Fordami. Wspólna płyta nie oznacza też, że pasuje każda część, dlatego dobieraj ją po modelu i silniku swojej Mazdy.

Jaki olej do Mazdy

Mazda nie ma własnej normy oleju silnikowego, takiej jak normy Volkswagena czy Forda. W instrukcji podaje lepkość i klasę jakości. Do benzyn Skyactiv-G przewiduje olej 0W-20 albo 5W-30, a do diesla 2.2 Skyactiv-D olej niskopopiołowy ACEA C3 o lepkości 0W-30 lub 5W-30, przystosowany do filtra cząstek stałych. W starszych silnikach i innych wersjach lepkość może być inna, dlatego olej dobieraj według instrukcji albo książki serwisowej. Jak znaleźć te oznaczenia na kanistrze, wyjaśniamy w poradniku o oznaczeniach oleju silnikowego.

Najczęstsze pytania o części do Mazdy

Czy części do Mazdy 3 BK pasują do Forda Focusa II?

Część z nich tak, bo oba auta stoją na tej samej płycie C1, a tylne zawieszenie Mazdy jest kopią rozwiązania z Focusa. Wspólna płyta nie oznacza jednak pełnej wymienności, a silnik 1.6 benzyna jest konstrukcją Mazdy. Części do Mazdy dobieraj po jej modelu i silniku.

Łańcuch czy pasek rozrządu w Maździe?

Benzyny MZR i Skyactiv-G mają łańcuch, podobnie diesle 2.2 MZR-CD i 2.2 Skyactiv-D. Pasek ma diesel 2.0 MZR-CD z Mazdy 6 GG i GH, Mazdy 3 BK i Mazdy 5 CR, a także 1.8 w MX-5 NB i silniki Forda w Maździe 2 DY. W dieslu 1.6 MZ-CD jest pasek, a w wersji 16-zaworowej dodatkowo łańcuch między wałkami.

Dlaczego w dieslu Skyactiv-D przybywa oleju?

Przy krótkich trasach filtr cząstek stałych często się wypala, a część paliwa z wypalania trafia do oleju. Poziom na bagnecie rośnie, a olej się rozrzedza. Dlatego w 2.2 Skyactiv-D poziom oleju warto sprawdzać na bagnecie częściej niż w innych silnikach.

Dlaczego w Maździe 5 ubywa oleju do wspomagania?

Mazda 5 (CR) i Mazda 3 (BK) mają wspomaganie elektrohydrauliczne. Dla aut z lat 2007–2008 Mazda prowadziła akcję serwisową, bo zanieczyszczenia z przewodów mogły uszkodzić pompę wspomagania. Przy wyciekach i ciężko chodzącej kierownicy sprawdź płyn i przewody.

Czy Mazda 6 to Ford Mondeo?

Nie. Mazda 6 GG i GH stały na płycie dzielonej z amerykańskimi Fordami, a z Mondeo łączą je tylko benzynowe silniki 1.8 i 2.0. Diesle 2.0 i 2.2 MZR-CD to konstrukcje Mazdy.

Jaki olej wlać do Mazdy?

Taki, jaki podaje instrukcja: w benzynach Skyactiv-G 0W-20 albo 5W-30, w dieslu 2.2 Skyactiv-D olej niskopopiołowy ACEA C3. W starszych silnikach lepkość bywa inna.

Działamy w Krakowie przy ulicy Malinowej 1 od 2000 roku i jesteśmy partnerem sieci ProfiAuto. Odbiór osobisty nic nie kosztuje, a przy zamówieniu powyżej 299 zł wysyłka jest darmowa.