Części do BMW

Części do BMW dobierzesz po kodzie nadwozia i silniku. Wybierz z listy poniżej serię z kodem w nawiasie, na przykład 3 (E90) albo 5 (F10), potem wersję silnika, a katalog pokaże pasujące części. Nie wiesz, która wersja jest Twoja? Prześlij nam numer VIN, a dobierzemy części bezpłatnie.

Jak dobrać część do BMW

W BMW najważniejszy jest kod nadwozia, czyli litera z liczbą, którą właściciele i mechanicy podają zamiast nazwy generacji: E46, E90, F30. W naszym katalogu stoi on w nawiasie przy każdej serii. Kombi Touring ma osobną pozycję z własnym kodem, na przykład 3 Touring (E91) obok sedana 3 (E90) albo 5 Touring (F11) obok 5 (F10), więc przed wyborem części sprawdź, które nadwozie masz. Po wybraniu serii wybierasz wersję silnika i dopiero wtedy katalog pokazuje części dopasowane do auta.

Pojemność silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym w polu P.1, moc w kilowatach w polu P.2, rodzaj paliwa w polu P.3, a numer VIN w polu E. Pozostałe pola opisujemy w tekście o oznaczeniach w dowodzie rejestracyjnym. Gdy dwie wersje mają tę samą pojemność i moc, rozstrzyga VIN. Prześlij go nam, a sprawdzimy dobór bezpłatnie.

Serie BMW w naszym katalogu

Najczęściej szukane generacje z kodami nadwozia, pod którymi znajdziesz je na liście powyżej:

Najczęściej wymieniane części w popularnych silnikach BMW

BMW montowało te same silniki w kilku seriach jednocześnie, dlatego ich słabe punkty powtarzają się na przykład w Serii 3, Serii 5 i X3 z tym samym kodem silnika. Poniżej są popularne silniki, do których klienci często szukają u nas części, oraz podzespoły, które się w nich najczęściej zużywają albo są znanym słabym punktem konstrukcji. Link przy części otwiera listę dobraną do konkretnego auta. Jeśli masz inną serię z tym samym silnikiem, wybierz ją z listy powyżej. Lata produkcji podajemy orientacyjnie, bo zależą od modelu i wersji.

N47

Kody i paliwo: diesel 2.0 i 1.6, N47D20, N47D16. Modele: Seria 1 E87 i F20, Seria 3 E90 i F30, Seria 5 E60 (520d) i F10, X1 E84, X3 E83 i F25 (ok. 2007–2015). Rozrząd: łańcuch, z tyłu silnika (od strony skrzyni biegów).

Co najczęściej się wymienia: Zestaw łańcucha rozrządu: łańcuch wyciąga się przez zużyte napinacze i prowadnice, najczęściej w silnikach z lat około 2007–2009. Do tego zawór EGR, chłodnica EGR (część aut objęła akcja przywoławcza), turbosprężarka, koło dwumasowe i filtr DPF. Do Serii 3 E90 320d: zestaw łańcucha rozrządu, zawór EGR, koło zamachowe. Do X3 F25 xDrive20d: zestaw łańcucha rozrządu.

B47

Kody i paliwo: diesel 2.0, B47D20, B47C20. Modele: Seria 1 F20, Seria 3 F30 i G20, Seria 5 F10 i G30, X1 F48, X3 F25 i G01 (od ok. 2014). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Chłodnica EGR, z której może wyciekać płyn chłodzący. Część aut objęła akcja przywoławcza. Zdarzają się też awarie turbosprężarki. Łańcuch rozrządu nie jest tu typową słabością, jak w N47. Do Serii 3 F30 320d: chłodnica EGR. Do X3 F25 xDrive20d: chłodnica EGR.

M47

Kody i paliwo: diesel 2.0, M47D20. Modele: Seria 3 E46, Seria 5 E39, Seria 1 E87, Seria 3 E90, Seria 5 E60, X3 E83 (ok. 1998–2007). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Klapy wirowe w kolektorze dolotowym, które w starszych wersjach potrafią się urwać i wpaść do cylindra, turbosprężarka oraz pompa wysokiego ciśnienia (w najstarszych wersjach pompa wtryskowa). Najstarsze i późniejsze wersje mają inne układy wtryskowe, więc części dobieraj po wersji silnika.

M57

Kody i paliwo: diesel 2.5 i 3.0, M57D25, M57D30. Modele: Seria 3 E46 i E90, Seria 5 E39, E60 i E61, X3 E83, X5 E53 i E70 (ok. 1998–2013). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Klapy wirowe w kolektorze dolotowym, głównie w starszych wersjach, i pękające kolektory wydechowe, przez które silnik traci moc, a w kabinie czuć spaliny. Bywają też awarie turbosprężarki i wtryskiwaczy.

N42 i N46 Valvetronic

Kody i paliwo: benzyna 1.8 i 2.0, N42B18, N42B20, N46B18, N46B20. Modele: Seria 3 E46 i E90, Seria 1 E87, X3 E83, X1 E84, Z4 E85 (ok. 2001–2015). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Uszczelka pokrywy zaworów, spod której cieknie olej. Zdarzają się też wydłużony łańcuch rozrządu (zwykle przez napinacz, częściej w starszym N42), wycieki przy pompie podciśnieniowej i zapchana odma. Do Serii 3 E90 320i: zestaw łańcucha rozrządu.

M54

Kody i paliwo: benzyna 2.2, 2.5 i 3.0, M54 (i starszy M52TU). Modele: Seria 3 E46, Seria 5 E39, X5 E53, X3 E83, Z4 E85 (ok. 1998–2006). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Odma, czyli zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej, który zimą potrafi zamarznąć i się zapchać, oraz elektrozawory i uszczelnienia VANOS (falowanie obrotów, spadek mocy na niskich obrotach). Bywają też pompa wody z plastikowym wirnikiem, termostat i zawór DISA w kolektorze dolotowym. Do X5 E53 3.0i: zawór odmy, pompa wody, termostat. Do Serii 5 E39 530i: zawór odmy.

N52

Kody i paliwo: benzyna 2.5 i 3.0, N52B25, N52B30. Modele: Seria 3 E90, Seria 5 E60 i F10, Seria 1 E87, X3 E83, X5 E70, X1 E84, Z4 (ok. 2004–2013). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Elektryczna pompa wody (objawem jest przegrzanie i komunikat ostrzegawczy), pękająca plastikowa pokrywa zaworów i jej uszczelka, uszczelka obudowy filtra oleju oraz elektrozawory VANOS. Do Serii 3 E90 330i: pompa wody, pokrywa zaworów, uszczelka obudowy filtra oleju.

N43 i N53

Kody i paliwo: benzyna z wtryskiem bezpośrednim, 1.6 i 2.0 (N43), 2.5 i 3.0 (N53). Modele: Seria 1 E87, Seria 3 E90, Seria 5 E60 i F10 (ok. 2006–2013). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Cewki zapłonowe (w autach z lat 2007–2008 była akcja serwisowa) i wtryskiwacze piezo, a w N53 także pompa wysokiego ciśnienia. Do Serii 3 E90 320i z silnikiem N43: cewka zapłonowa. Do Serii 3 E90 325i z silnikiem N53: cewka zapłonowa.

N20

Kody i paliwo: benzyna 2.0 turbo, N20B20. Modele: Seria 1 F20, Seria 3 F30, Seria 5 F10, X1 E84, X3 F25, Z4 E89 (ok. 2011–2017). Rozrząd: łańcuch.

Co najczęściej się wymienia: Zestaw łańcucha rozrządu, bo w silnikach z pierwszych lat produkcji zużywały się plastikowe prowadnice, oraz osobny łańcuch napędu pompy oleju, który też się wyciąga. Przy naprawie wymienia się zwykle oba. Do Serii 5 F10 528i xDrive: zestaw łańcucha rozrządu, zestaw łańcucha pompy oleju. Do Serii 5 F10 520i: zestaw łańcucha rozrządu, zestaw łańcucha pompy oleju.

Akcja przywoławcza. Część aut z dieslami N47 i B47 (a także z sześciocylindrowym N57) objęła akcja przywoławcza dotycząca chłodnicy EGR. Czy Twoje auto jej podlegało i czy naprawę wykonano, sprawdzisz po numerze VIN w serwisie BMW.

Jak rozpoznać zużycie tych części, opisujemy w poradnikach o objawach rozciągniętego łańcucha rozrządu, zaworze EGR, zapchanym filtrze DPF, objawach zużycia koła dwumasowego, awariach turbosprężarki, pompie wody i uszkodzonej cewce zapłonowej.

BMW, MINI i Toyota: wspólne silniki i płyty

Przy szukaniu części do BMW przydaje się wiedza, z jakimi autami dzieli ono podzespoły:

• Silniki serii B. Trzycylindrowa benzyna B38 (1.5) pracuje w MINI F55, F56, F57, F54 i F60, a w BMW między innymi w 116i i 118i (F20, lata 2015–2019), 318i (F30), Serii 2 Active i Gran Tourer (F45, F46) oraz X1 (F48). Benzyna B48 i diesle B37 i B47 także trafiły do MINI.
• Płyta UKL. X1 (F48) oraz 2 Active Tourer i Gran Tourer (F45, F46) stoją na tej samej płycie podłogowej co MINI F55, F56 i F57.
• Diesel N47. Ma go wiele BMW, m.in. E87, E90, F20, F30, E60, F10, E83 i X1 (E84). W MINI z lat 2010–2016 występował tylko w odmianie Cooper SD, a One D i Cooper D z tego okresu mają diesle PSA.
• Benzyna 1.6 z rodziny Prince (N13). Montowana w F20 i F30 w latach 2011–2016. Ta sama rodzina silników to EP6 w Peugeotach i Citroënach oraz N12–N18 w MINI. Wspólna rodzina nie oznacza jednak, że każda część jest wymienna.
• Z4 (G29) i Toyota GR Supra. Oba auta mają wspólną konstrukcję i powstają w tej samej fabryce w Grazu.

Te powiązania podpowiadają, gdzie szukać zamiennika albo informacji. Część do Twojego auta dobieraj jednak zawsze po jego serii, kodzie nadwozia i silniku.

Jaki olej do BMW

BMW wymaga oleju z normą Longlife. Diesle z filtrem DPF i benzyny z filtrem GPF zwykle Longlife-04, starsze benzyny bez filtra GPF Longlife-01, a część nowszych benzyn Longlife-17 FE+ o lepkości 0W-20. Oleje 0W-20 i 5W-20 nie są przeznaczone do diesli. Wiążącą normę podaje instrukcja obsługi, a jak ją znaleźć na kanistrze, wyjaśniamy w poradniku o oznaczeniach oleju silnikowego.

Najczęstsze pytania o części do BMW

Jak znaleźć część po kodzie nadwozia, na przykład E46 albo F30?

Kod stoi w nawiasie przy serii na liście modeli. Wybierz serię z właściwym kodem, a potem wersję silnika. Pamiętaj, że Touring ma osobną pozycję, na przykład E91 obok E90.

Czy części do BMW pasują do MINI?

Część podzespołów jest wspólna: silniki B38, B48, B37 i B47, diesel N47 w MINI Cooper SD, a X1 (F48) i Seria 2 Active Tourer stoją na płycie MINI. Nie zakładaj jednak zamienności w ciemno i dobieraj część po modelu i silniku swojego auta.

Jaki olej wlać do BMW?

Taki, który ma normę Longlife podaną w instrukcji, najczęściej Longlife-04 w autach z filtrem DPF lub GPF. Sama lepkość, na przykład 5W-30, nie wystarczy do doboru.

Czy sprawdzicie dobór części po numerze VIN?

Tak. Prześlij numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego przez formularz bezpłatnego doboru, a sprawdzimy, które części pasują do Twojego BMW.

Działamy w Krakowie przy ulicy Malinowej 1 od 2000 roku i jesteśmy partnerem sieci ProfiAuto. Odbiór osobisty nic nie kosztuje, a przy zamówieniu powyżej 299 zł wysyłka jest darmowa.