Wyszukaj VIN
Wybierz pojazd
Szczegóły produktu

Koło pasowe, wał korbowy NTY RKP-BM-025

Nazwa towaru:
Koło pasowe, wał korbowy
Kod towaru:
RKP-BM-025
Producent:
NTY

771,00 zł brutto

Dostępność
Brak

Parametr

6PK

Średnica zewnętrzna [mm]

170

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2

wysprzęglony

Liczba rowków

5

Informacje własne: BMW 130I 06-11, E9# 325I,325XI,330I,330XI 05-, E6# 530I,530XI 04-10, 630I 04-10, 730I 05-08, X1 25I,28I 09-, X3 2.5SI,3.0SI 06-08, X5 3.0SI 06-08

Kod EAN: 5902048911209

Informacje o producencie: NTY Adres: / Kraj: Brak danych E-mail: Brak danych
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Brak zamienników TecDoc dla tego produktu
Producent
Kod OEM

BGA

BMW

CORTECO

FEBI BILSTEIN

ORIGINAL IMPERIUM

Marka

Wczytywanie...
      Wczytywanie...
        Wczytywanie...
      • Typ Poj. / Moc Kod silnika Rok prod.
        Typ:
        - -
Wczytywanie...
Kod
Nazwa
Ilość
Brak części w zestawie
Wczytywanie...
Jeszcze nie ma opinii dla tego produktu
Chcesz dodać opinię? Zaloguj się
Opinie pochodzą tylko od zalogowanych użytkowników, ale nie weryfikujemy, czy kupili dany produkt.
Transport i sposoby płatności
Przesyłka kurierska DPD - 19,00 PLN
  • Przelew
  • Płatność online (przelewy24.pl)
  • Za pobraniem (+5,00 PLN)
Paczkomaty InPost - 18,00 PLN
  • Przelew
  • Płatność online (przelewy24.pl)
Odbiór osobisty Kraków - 0,00 PLN
  • Gotówka
  • Przelew
  • Płatność online (przelewy24.pl)
Ostatnio przeglądane
Koło pasowe w autoczescizielonki.pl

Koło pasowe wału korbowego jest centralnym elementem napędowym i wibroizolacyjnym w kategorii układu napędu osprzętu silnika. Pełni w pojeździe bardzo ważną rolę, odpowiadając za fizyczne przekazywanie momentu obrotowego z wału korbowego na pasek wielorowkowy, który napędza alternator, pompę wspomagania czy kompresor klimatyzacji. W nowoczesnych jednostkach nie jest to zwykły kawałek metalu, lecz zaawansowany tłumik drgań skrętnych (TVD). Jego zadaniem jest pochłanianie potężnych wibracji harmonicznych generowanych przez cykliczne eksplozje w cylindrach. Jeśli koło pasowe ulegnie zużyciu, jego wewnętrzny tłumik gumowy sparparcieje lub pęknie, w układzie pojawią się silne drgania, pasek zacznie spadać lub ulegnie zerwaniu, a brak tłumienia wibracji może doprowadzić w skrajnych przypadkach do pęknięcia wału korbowego.

W tym segmencie produktowym wyróżniamy:

  • Koła pasowe z tłumikiem gumowym (sztywne TVD): najpopularniejsze rozwiązania, gdzie wewnętrzny i zewnętrzny pierścień metalowy połączone są specjalnie zwulkanizowaną warstwą elastomeru.

  • Koła pasowe wiskotyczne (płynowe): zaawansowane tłumiki stosowane w wysilonych silnikach Diesla, wykorzystujące olej silikonowy o wysokiej lepkości do wygaszania wibracji...

Czytaj więcej o koło pasowe