Kategorie
Zielonki logo 698 870 592 Kontakt
[email protected] Kontakt
880 399 083 698 870 592
pon-pt 9.00 - 19.00 sob. 9.00 - 14.00
Garaż
  1. Strona główna
  2. Elektryka
  3. Sterowniki
  4. Sterownik ASR
Powrót
Filtry
Filtry
Cena produktu:
Producenci: Resetuj
Wybierz
Wyszukaj VIN
Wyszukaj VIN
Zaloguj się lub załóż konto, aby wyszukać części po VIN
Nie znaleziono numeru VIN. Wybierz markę, model i typ poniżej.
Szukaj
Wybierz pojazd
Zacznij tutaj i zaoszczędź czas
Wybierz auto, aby szybciej znaleźć odpowiednie części
Wybierz pojazd
Wczytywanie...
POPULARNE
WSZYSTKIE ALFABETYCZNIE
Nic nie znaleziono.
Wczytywanie ...
  • Model
    Rok produkcji
  • -
Nic nie znaleziono.
Wczytywanie ...
  • Typ
    Rok produkcji
    Rodzaj
    Pojemność
    Kod silnika
    Moc silnika
  • Rok produkcji: -
    , cm3, kW / KM
    Kod silnika:
    -
    cm3
    kW / KM
Nic nie znaleziono.

Sortuj według:

Sterownik ASR

Typ widoku: Układ lista Układ kafelkowy

Sterownik układu regulacji siły hamowania / napędowej BOSCH 0 265 106 114
Informacje

Zobacz szczegóły
2447,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

Sterownik układu regulacji siły hamowania / napędowej BOSCH 0 265 109 426
Informacje

Zobacz szczegóły
5383,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

Sterownik układu regulacji siły hamowania / napędowej BOSCH 0 265 109 497
Informacje

Zobacz szczegóły
5374,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

Sterownik układu regulacji siły hamowania / napędowej BOSCH 0 265 109 602
Informacje

Zobacz szczegóły
5068,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

Sterownik układu regulacji siły hamowania / napędowej BOSCH 1 273 004 483
Informacje

Zobacz szczegóły
1995,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono
Strona 1 z 1

Sterowniki samochodowe — co robią

W tej kategorii znajdziesz sterowniki silnika, moduły komfortu, sterowniki skrzyni biegów, świec żarowych, wentylatorów i pomp, do samochodów osobowych i dostawczych. Sterownik to komputer, który zbiera dane z czujników i na tej podstawie steruje wykonawczymi elementami układu. Sterownik silnika decyduje o dawce paliwa, kącie wyprzedzenia zapłonu, ciśnieniu doładowania i pracy wentylatora — kilkadziesiąt razy na sekundę, na podstawie odczytów z kilkunastu czujników jednocześnie.

Objawy uszkodzonego sterownika — i dlaczego rzadko to on

Ta sekcja może Ci oszczędzić kilkuset złotych. Sterowniki psują się rzadko. Objawy, które im się przypisuje — brak odpalania, praca w trybie awaryjnym, chaotyczne błędy w kilku układach naraz — w praktyce najczęściej wynikają z czegoś tańszego. Zanim zamówisz sterownik, sprawdź kolejno:

  • Akumulator i masy – niskie napięcie i skorodowane połączenia masy dają objawy identyczne jak uszkodzona elektronika. To przyczyna numer jeden.
  • Wiązkę i wtyczki – przetarte przewody, zielony nalot na stykach, wilgoć we wtyczce.
  • Sam czujnik – kod błędu wskazuje obwód, nie sterownik.
  • Zalanie – sterowniki montowane nisko albo pod podszybiem cierpią od nieszczelnego uszczelnienia szyby lub zapchanych odpływów.

Dopiero gdy to wszystko jest sprawne, a sterownik nie odpowiada na komunikację diagnostyczną albo ma widoczne ślady korozji na płytce, jest realnie podejrzany.

Wymiana sterownika prawie zawsze wymaga kodowania

To najważniejsza informacja na tej stronie. Sterownik silnika w większości aut z ostatnich dwóch dekad jest sparowany z immobilizerem i zapisanym numerem VIN. Sama wymiana na sprawny egzemplarz z innego auta nie wystarczy — nowy moduł trzeba zaadaptować do konkretnego samochodu, czyli zaprogramować, dopasować do immobilizera i wgrać właściwe oprogramowanie. Robi to warsztat z odpowiednim sprzętem albo specjalista od elektroniki. Sterowniki fabrycznie nowe wymagają programowania od zera, a używane — dodatkowo wykasowania danych poprzedniego auta. Planuj tę usługę razem z zakupem części, bo bez niej auto nie odpali.

Co sprawdzić przed zamówieniem

  • Numer katalogowy z obudowy starego sterownika – najpewniejszy identyfikator, ważniejszy niż model auta.
  • Wersja oprogramowania – bywa podana obok numeru; różne wersje tego samego modułu nie zawsze są zamienne.
  • Kod silnika i typ skrzyni – ta sama karoseria z innym silnikiem ma inny sterownik.
  • Wyposażenie – obecność klimatyzacji automatycznej, tempomatu czy filtra cząstek stałych zmienia wersję modułu.
  • Czy sprzedawca oferuje wersję dziewiczą – czyli bez zapisanych danych poprzedniego pojazdu; to znacząco upraszcza adaptację.

Powiązane kategorie: czujniki silnika, przekaźniki, zestawy naprawcze przewodów, rozruszniki i alternatory, akumulatory.

Dobór sterownika po VIN

Wpisz numer VIN w wyszukiwarce na górze strony, a system pokaże sterowniki przewidziane dla Twojej wersji. Wyszukiwarka VIN jest bezpłatna i działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Przy sterownikach numer katalogowy z obudowy jest ważniejszy niż VIN — jeśli możesz, prześlij nam zdjęcie tabliczki starego modułu, a potwierdzimy zgodność przed wysyłką.

Bezpłatny dobór sterownika

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są objawy uszkodzonego sterownika silnika?

Brak odpalania mimo sprawnego rozrusznika, praca w trybie awaryjnym z ograniczoną mocą, chaotyczne błędy w kilku układach naraz oraz brak komunikacji z komputerem diagnostycznym. Ale uwaga: te same objawy daje słaby akumulator, skorodowana masa i uszkodzona wiązka — a to naprawy o zupełnie innym koszcie.

Co sprawdzić, zanim uznam sterownik za uszkodzony?

W tej kolejności: napięcie akumulatora i stan połączeń masy (przyczyna numer jeden), stan wiązki i wtyczek — przetarcia, zielony nalot, wilgoć — a potem sam czujnik, którego dotyczy kod błędu. Sprawdź też, czy sterownik nie był zalany: moduły pod podszybiem cierpią od zapchanych odpływów.

Czy można wstawić sterownik z innego auta?

Fizycznie tak, ale samo to nie wystarczy. Sterownik jest sparowany z immobilizerem i ma zapisany numer VIN, więc wymaga adaptacji do konkretnego samochodu— zaprogramowania, dopasowania do immobilizera i często wgrania właściwego oprogramowania. Bez tego auto nie odpali.

 

Czy sterownik da się naprawić zamiast wymieniać?

Często tak i bywa to tańsze niż wymiana z adaptacją. Typowe usterki nadające się do naprawy to przepalone stopnie mocy, zimne luty, uszkodzenia po przepięciu i skutki zalania. Naprawa zachowuje oryginalne dane modułu, więc odpada problem kodowania i parowania z immobilizerem.

 

Co najczęściej niszczy sterownik?

Wilgoć (nieszczelne podszybie, zapchane odpływy, zalanie), przepięcia przy nieprawidłowym odpalaniu z kabli lub przy odłączaniu akumulatora podczas pracy silnika, oraz korozja styków we wtyczce. Rzadziej: przeciążenie stopnia mocy przez zwarcie w obwodzie wtryskiwacza albo cewki.

Copyright © Asco Systemy Informatyczne sp. z o.o. sp.k. - sklepy internetowe dla motoryzacji
Przelewy 24h
iMoje
Czcionka: Kontrast:
Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów, nazwy firm i ich loga użyte na naszych stronach należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych.
Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów, nazwy firm i ich loga użyte na naszych stronach należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych.