Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
-
ModelRok produkcji
-
-
-
TypRok produkcjiRodzajPojemnośćKod silnikaMoc silnika
-
Rok produkcji: -, cm3, kW / KMKod silnika:-cm3kW / KM
Filtr paliwa do diesla i benzyny: przepływowy, wkład, z separatorem wody i czujnikiem. Mann-Filter, Filtron, Knecht, Bosch, Purflux. Dobierz po VIN, modelu i kodzie silnika.
Filtr paliwa
Czym jest filtr paliwa?
W tej kategorii znajdziesz filtr paliwa do silników Diesla i benzynowych w samochodach osobowych oraz dostawczych. Filtr paliwa to precyzyjna zapora chroniąca układ wtryskowy i silnik przed zanieczyszczeniami mechanicznymi oraz chemicznymi. Współczesne układy zasilania, w szczególności Common Rail w dieslach i bezpośredni wtrysk w benzyniakach, pracują pod ogromnym ciśnieniem i mają mikroskopijne otwory wtryskiwaczy. Nawet najmniejsze drobiny brudu mogą doprowadzić do ich zatarcia.
Zadaniem filtra jest zatrzymanie osadów pochodzących z paliwa lub zgromadzonych w zbiorniku auta. W silnikach wysokoprężnych filtr pełni dodatkowo funkcję separatora wody. Woda w oleju napędowym grozi korozją pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, dlatego sprawna filtracja jest fundamentem bezawaryjnej jazdy.
Filtr paliwa do diesla i do benzyny - czym się różnią
- Filtr paliwa diesel - z separatorem wody, korkiem odwadniacza na dnie, gniazdem czujnika obecności wody i króćcami pod fabryczny podgrzewacz paliwa.
- Filtr paliwa benzyna - prostsza konstrukcja, najczęściej filtr przepływowy w metalowej lub plastikowej obudowie, wpięty w przewód zasilający.
- Filtr paliwa przepływowy - zamknięta puszka z króćcem wlotowym i wylotowym, wymieniana w całości.
- Wkład do stałej obudowy - sam element filtrujący z kompletem o-ringów, obudowa zostaje w aucie.
- Moduł w zbiorniku - w części aut filtracja siedzi razem z pompą paliwa w koszu, wymieniana jako zespół.
Jak zbudowany jest filtr paliwa?
Konstrukcja filtra paliwa opiera się na szczelnej obudowie oraz wkładzie filtrującym. Obudowa z aluminium, stali lub odpornego chemicznie tworzywa musi wytrzymać ciśnienie panujące w układzie. Wewnątrz znajduje się medium filtrujące: papier na bazie włókien celulozowych nasyconych żywicami syntetycznymi albo włóknina poliestrowa. Materiał układa się w strukturę plisowaną w gwiazdę lub nawija spiralnie, co maksymalnie zwiększa powierzchnię roboczą. Filtry do diesla mają dodatkowo korek odwadniacza, czujnik wody i przyłącza podgrzewacza.
Producenci, spośród których wybierasz
Listę filtrujesz także po marce wkładu. Regularnie pojawiają się Mann-Filter, Knecht/Mahle, Filtron, Bosch, Hengst, Purflux i Delphi. Mann-Filter, Knecht i Hengst to typowe wyposażenie pierwszego montażu w autach niemieckich, Purflux i Delphi dominują w konstrukcjach francuskich, a Filtron i Bosch stanowią rozsądną półkę do egzemplarzy o dużym przebiegu. Przy dieslach różnica leży przede wszystkim w skuteczności separacji wody i w mikronażu filtracji.
Kod silnika decyduje bardziej niż nazwa modelu
Ten sam model auta bywa wyposażany w kilka różnych układów zasilania, więc o doborze przesądza konkretna jednostka napędowa. Widać to na popularnych silnikach 1.9 TDI, 2.0 TDI, 1.6 HDi, 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, 1.7 CRDi i 2.0 CDTI, czyli przy takich wersjach jak Volkswagen Golf 4, Audi A4 B8 2.0 TDI, Opel Insignia 2.0 CDTI, Peugeot 308 1.6 HDi, Citroen C4 1.6 HDi, Citroen Berlingo 1.6 HDi, Ford Focus Mk3 1.6 TDCi, Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCi, Ford Kuga 2.0 TDCi, Kia Sportage 1.7 CRDi, Hyundai i40 1.7 CRDi oraz BMW E90. Różnią się układ króćców, obecność gniazda czujnika wody i sama średnica obudowy.
Jak często wymieniać filtr paliwa?
Interwał zależy od typu silnika i zaleceń producenta, standardowo wynosi od 20 000 do 30 000 kilometrów. W samochodach z silnikiem Diesla bezwzględną zasadą jest wymiana filtra paliwa raz w roku, najlepiej przed sezonem zimowym. Niskie temperatury powodują wytrącanie się z oleju napędowego parafiny, która w połączeniu z wodą nagromadzoną w starym filtrze blokuje przepływ i uniemożliwia uruchomienie auta na mrozie.
Zapchany filtr paliwa daje objawy, które trudno pomylić: opory przy rozruchu, szarpanie i zapadanie mocy przy przyspieszaniu, spadek prędkości maksymalnej, nierówna praca na biegu jałowym, a w dieslu gaśnięcie silnika po dłuższej jeździe pod obciążeniem. Objawy nasilają się przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku, bo pompa zasysa wtedy więcej osadów z dna.
Co jeszcze wymienić przy filtrze paliwa?
Wymianę warto połączyć z kontrolą stanu przewodów paliwowych oraz opasek zaciskowych, bo stwardniała guma potrafi pęknąć podczas demontażu. Przy wkładach w silnikach Diesla zawsze stosuje się nowe o-ringi, które zapobiegają zasysaniu powietrza i zapowietrzeniu układu zasilania.
To także moment na dodatki i płukanki do czyszczenia wtryskiwaczy, usuwające nagary z końcówek wtryskowych. Jeśli robisz cały serwis filtracji za jednym razem, do kompletu wchodzą jeszcze filtr oleju, filtr powietrza i filtr kabinowy, a gotowe zestawy filtrów są skompletowane pod konkretny silnik.
Dobór filtra paliwa po VIN
Numer VIN zawiera dokładny kod silnika, rocznik i kraj przeznaczenia, więc jednoznacznie wskazuje właściwą wersję filtra. Ma to znaczenie, bo w obrębie jednego modelu spotyka się różne konfiguracje króćców i wersje z gniazdem czujnika wody oraz bez niego. Wyszukiwarka VIN działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli nie masz numeru pod ręką, zawęź listę po marce, modelu i typie silnika albo podaj nam oznaczenie odczytane ze starego filtra.
Poza doborem oferujemy doradztwo. Nasz zespół sprawdzi w katalogu, jaki filtr paliwa pasuje do Twojej wersji silnikowej i czy w komplecie powinny znaleźć się nowe uszczelki. Sklep prowadzimy w Zielonkach koło Krakowa od 2000 roku, w ramach sieci ProfiAuto.
Przeczytaj więcej o filtrach paliwa na naszym blogu:
Najczęściej zadawane pytania
Co ile wymieniać filtr paliwa?
Standardowo co 20 000-30 000 kilometrów, zgodnie z zaleceniem producenta. W dieslu obowiązuje dodatkowa zasada: raz w roku, najlepiej przed zimą, niezależnie od przebiegu.
Co ile wymieniać filtr paliwa w dieslu i dlaczego częściej?
Raz w roku, przed sezonem zimowym. W oleju napędowym przy niskich temperaturach wytrąca się parafina, a stary filtr ma już w sobie odseparowaną wodę. Połączenie jednego z drugim blokuje przepływ i auto nie odpala na mrozie. To najczęstsza przyczyna zimowych awarii diesli.
Jakie są objawy zapchanego filtra paliwa?
Opory przy rozruchu, szarpanie i zapadanie mocy przy przyspieszaniu, niższa prędkość maksymalna, nierówna praca na biegu jałowym, a w dieslu gaśnięcie silnika po dłuższej jeździe pod obciążeniem. Objawy nasilają się przy niskim poziomie paliwa, bo pompa zasysa wtedy więcej osadów z dna zbiornika. Zatkany filtr paliwa daje te same objawy niezależnie od rodzaju silnika, tylko w dieslu narastają szybciej.
Gdzie jest filtr paliwa w samochodzie?
Zależy od konstrukcji. Najczęściej pod podłogą wzdłuż przewodu paliwowego, w okolicy zbiornika lub progu. W wielu dieslach siedzi w komorze silnika, w obudowie z korkiem odwadniacza. W części aut benzynowych filtracja jest zintegrowana z pompą w koszu wewnątrz zbiornika i wtedy wymienia się cały moduł.
Czym różni się filtr paliwa do diesla od benzynowego?
Filtr do diesla ma separator wody, korek odwadniacza, często gniazdo czujnika obecności wody i przyłącza podgrzewacza. Filtr do benzyny jest prostszy, zwykle przepływowy, wpięty w przewód zasilający. Nie są zamienne.
Czy filtr paliwa trzeba zalać paliwem przed montażem?
W dieslach zalanie nowego wkładu czystym olejem napędowym skraca rozruch i oszczędza rozrusznik oraz pompę. W układach z pompką ręczną odpowietrzanie robi się nią po montażu. W nowoczesnych układach Common Rail postępuj zgodnie z procedurą producenta, bo część z nich odpowietrza się sama.
Co jeszcze wymienić razem z filtrem paliwa?
Zawsze nowe o-ringi przy wkładach w dieslach, bo stare zasysają powietrze i zapowietrzają układ. Poza tym warto sprawdzić stan przewodów paliwowych i opasek zaciskowych, bo stwardniała guma pęka przy demontażu. Przy pełnym serwisie do kompletu wchodzą filtr oleju, powietrza i kabinowy.
Czy zapchany filtr paliwa może uszkodzić silnik?
Bezpośrednio nie, ale pośrednio tak. Zapchany filtr zmusza pompę wysokiego ciśnienia do pracy przy niedoborze paliwa, co ją zużywa. Uszkodzony lub przebity wkład jest gorszy: przepuszcza opiłki do wtryskiwaczy. Naprawa pompy i wtryskiwaczy to jeden z droższych remontów w aucie.
