-
ModelRok produkcji
-
-
-
TypRok produkcjiRodzajPojemnośćKod silnikaMoc silnika
Czym jest filtr oleju?
W tej kategorii znajdziesz filtr oleju silnikowego do samochodów osobowych i dostawczych. Filtr oleju to jeden z kluczowych elementów układu smarowania: oczyszcza olej z zanieczyszczeń, które wytrącają się w nim podczas pracy silnika lub przedostają ze środowiska zewnętrznego. Wyłapuje opiłki metalu, sadzę, produkty utleniania i termicznego rozkładu oleju oraz pozostałości niespalonego paliwa, zanim trafią one do panewek, pompy i turbosprężarki.
Olej silnikowy smaruje, odbiera ciepło i chroni jednostkę przed korozją, ale żeby robił to skutecznie, musi być stale filtrowany. Zużyty wkład przestaje zatrzymywać zanieczyszczenia, a olej traci swoje właściwości, co prowadzi do przyspieszonego zużycia elementów silnika. Dlatego regularna wymiana filtra razem z olejem jest podstawą utrzymania silnika w dobrym stanie. Znajdziesz tu wyłącznie filtry oleju silnikowego, a nie wkłady do skrzyń automatycznych ani do układów hydraulicznych.
Filtr puszkowy czy wkład do obudowy?
Filtr oleju występuje w dwóch głównych typach: puszkowym i jako wymienny wkład. Filtr puszkowy to metalowa obudowa z gotowym wkładem, wkręcana wprost na króciec. Wkład filtrujący wykonany jest z papieru odpornego na rozpuszczanie, ale przepuszczającego ciecz, złożonego niczym akordeon, co powiększa powierzchnię i zapewnia skuteczniejszą filtrację. Olej wtłaczany jest do filtra przez niewielkie otwory na pokrywie pod ciśnieniem rzędu 5 barów, a po przejściu przez wkład wraca do silnika dużym otworem na środku.
- Filtr przykręcany (puszkowy) - wymieniany w całości. Liczy się gwint króćca oraz średnica i grubość uszczelki.
- Wkład w obudowie - sam element papierowy wkładany do stałej obudowy przykręconej do bloku, standard w nowszych konstrukcjach.
- Komplet z uszczelkami obudowy - wkład sprzedawany razem z o-ringami pokrywy, bez których po skręceniu potrafi sączyć się olej.
- Zawór obejściowy - przepuszcza olej z pominięciem wkładu, gdy ten jest zapchany albo olej jest gęsty od mrozu.
- Zawór zwrotny - utrzymuje olej w kanałach po zgaszeniu silnika, dzięki czemu rozruch nie odbywa się na sucho.
Kod silnika waży więcej niż nazwa modelu
Ten sam samochód potrafi mieć dwa różne układy filtracji, bo przesądza o tym konkretna jednostka napędowa. Znaczenie mają gwint króćca, średnica i grubość uszczelki, wysokość korpusu oraz ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego. Widać to na popularnych silnikach 1.9 TDI, 2.0 TDI, 1.6 HDi i 1.6 CRDi, czyli przy takich wersjach jak Volkswagen Passat B5 1.9 TDI, Passat B6 2.0 TDI, Audi A4 B8 2.0 TDI, Audi A4 B6 1.9 TDI, Audi A3 8P, Opel Insignia 2.0 CDTI, Opel Astra H 1.6 benzyna, Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCi, Ford Focus Mk2 1.6 benzyna, Kia Ceed 1.6 CRDi, Kia Sportage 1.6 GDI oraz Iveco Daily 3.0.
Producenci, spośród których wybierasz
Listę filtrujesz także po marce wkładu. Regularnie pojawiają się Mann-Filter, Knecht/Mahle, Filtron, Bosch, Hengst i Purflux. Mann-Filter, Knecht i Hengst to typowe wyposażenie pierwszego montażu w autach niemieckich, Purflux dominuje w konstrukcjach francuskich, a Filtron i Bosch stanowią rozsądną półkę do egzemplarzy o dużym przebiegu. Różnica leży w powierzchni medium filtracyjnego, jakości uszczelnienia i powtarzalności działania zaworów.
Jak często wymieniać filtr oleju?
Wymiana filtra pozwala zachować prawidłową pracę silnika i zwiększa jego trwałość. W silnikach smarowanych olejami syntetycznymi filtr oleju wymienia się co 15 000 km, a w autach firmowych, eksploatowanych intensywniej, warto skrócić ten interwał do 12 000 km. Zalecenia producentów mieszczą się zwykle w przedziale 15 000-25 000 km. Przy jeździe głównie po mieście, na krótkich dystansach albo gdy auto stoi po kilka dni, wymianę robi się częściej niż wynika to z instrukcji.
Co jeszcze wymienić razem z filtrem oleju?
Filtr oleju wymienia się zawsze razem z samym olejem, bo stary wkład zatrzymuje w sobie brud i część zużytego środka smarnego, więc pozostawienie go niweczy efekt wymiany. Olej zmienia się co rok lub co 15 000 kilometrów, ewentualnie co 2 lata lub 30 000 kilometrów, zależnie od specyfikacji i warunków eksploatacji.
To także dobry moment na resztę filtracji. Filtr paliwa wymienia się co 20 000-30 000 kilometrów, a filtr powietrza i filtr kabinowy zależnie od warunków na drodze. Gotowe zestawy filtrów są skompletowane pod konkretny silnik.
Dobór filtra oleju po VIN
Numer VIN zawiera informacje o rodzaju silnika, modelu i roczniku, więc jednoznacznie wskazuje właściwą wersję filtra. Ma to znaczenie tam, gdzie ta sama karoseria występowała z kilkoma jednostkami napędowymi o różnych gwintach i wymiarach uszczelki. Wyszukiwarka VIN działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli nie masz numeru pod ręką, zawęź listę po marce, modelu i typie silnika albo dobierz filtr oleju po oznaczeniu odczytanym ze starej puszki lub z pokrywy obudowy.
Poza doborem oferujemy doradztwo. Nasz zespół sprawdzi w katalogu, jaki filtr oleju pasuje do Twojej wersji silnikowej, czy w komplecie powinny znaleźć się nowe o-ringi i jaki olej przewidziano do tej jednostki. Sklep prowadzimy w Zielonkach koło Krakowa od 2000 roku, w ramach sieci ProfiAuto.
Przeczytaj więcej o filtrach oleju na naszym blogu:
Najczęściej zadawane pytania
Co ile wymieniać filtr oleju?
Przy olejach syntetycznych co 15 000 kilometrów, w autach firmowych i intensywnie eksploatowanych co 12 000. Zalecenia producentów mieszczą się zwykle w przedziale 15 000-25 000 km. Jazda głównie po mieście, na krótkich dystansach i długie postoje skracają ten interwał.
Czy filtr trzeba wymieniać przy każdej wymianie oleju?
Tak, to standardowa praktyka serwisowa. Stary wkład zatrzymuje w sobie brud i część zużytego oleju, więc pozostawienie go niweczy efekt wymiany. Filtr i olej zawsze idą razem.
Gdzie jest filtr oleju w samochodzie?
Zależy od konstrukcji. Filtr puszkowy najczęściej wkręcony jest z boku lub od spodu bloku silnika, blisko miski olejowej. Wkład w obudowie siedzi zwykle na wierzchu jednostki, pod plastikową pokrywą odkręcaną kluczem nasadowym. W części aut dostęp jest tylko od dołu, po zdjęciu osłony silnika.
Jak odkręcić filtr oleju?
Do puszki służy klucz do filtrów: taśmowy, kubkowy albo szczękowy, dobrany do średnicy obudowy. Odkręca się w lewo, przygotowując naczynie, bo w filtrze zostaje olej. Nowy filtr wkręca się ręcznie do oporu i dokręca zwykle o pół do trzech czwartych obrotu, po posmarowaniu uszczelki czystym olejem. Pokrywę obudowy przy wkładzie dokręca się z momentem podanym przez producenta.
Czym różni się wkład od filtra przykręcanego?
Puszka to wkład zamknięty w metalowej obudowie z gwintem, wymieniany w całości. Wkład to sam papier plus komplet uszczelek, montowany w obudowie, która zostaje w aucie na stałe. Nie są zamienne, bo o tym decyduje konstrukcja silnika.
Jaki filtr oleju wybrać do auta z dużym przebiegiem?
Trzymaj się specyfikacji przewidzianej dla danego silnika. Zużyta jednostka produkuje więcej zanieczyszczeń, więc lepiej sięgnąć po wkład o większej powierzchni filtracyjnej i po markę pierwszego montażu, na przykład Mann-Filter, Knecht lub Hengst.
Co daje zawór zwrotny w filtrze oleju?
Nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po postoju, więc ciśnienie narasta szybciej po odpaleniu i mniej obrywają panewki oraz turbina. Zawór obejściowy działa odwrotnie: przepuszcza olej z pominięciem wkładu, gdy ten jest zapchany albo olej jest gęsty od mrozu.
Ile kosztuje filtr oleju?
Cena zależy od typu (puszka czy wkład), rozmiaru, marki i tego, czy w komplecie są uszczelki obudowy. Aktualne ceny wszystkich pasujących wersji zobaczysz na liście powyżej, po zawężeniu jej do swojego auta.
Czy filtr oleju można wyczyścić i użyć ponownie?
Nie. Wkład papierowy zatrzymuje zanieczyszczenia w strukturze medium i nie da się go skutecznie przepłukać. Próba czyszczenia rozrywa plisy i tworzy kanały, którymi brud wraca do układu smarowania.
