Chłodzenie
Chłodnica cieczy / oleju
Przewody sztywne i elastyczne / kołnierze
Czyszczenie szyb
Elektryka
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Lampy tylne zespolone / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Światła ostrzegawcze obrotowe / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Reflektor / pojedyncze części
Filtr
Instalacja sprężonego powietrza
Klimatyzacja
Nadwozie
Elementy nadwozia / błotnik / zderzak
Klapy/pokrywy/drzwi/dach przesuwny/dach panor./dach składany
oświetlenie
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Oświetlenie dodatkowe / pojedyncze części
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Przestrzeń pasażerska
Przód pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Pojedyncze części / części montażowe
Reflektory dalekosiężne / pojedyncze części
Reflektory przeciwmgłowe / pojedyncze części
Tył pojazdu
Lampy kierunkowskazów / pojedyncze części
Lampy przeciwmgłowe tylne / pojedyncze części
Oświetlenie boczne i obrysowe / pojedyncze części
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej / pojedyncze części
Napęd hybrydowy/elektryczny
Napęd koła / Przeguby
Napęd osi
Przekładnia rozdzielcza
Narzędzia specjalne
Narz. specjalne, zawiesz. osi / prowadzenie kół / koła
Ogrzewanie / Wentylacja
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Silnik
Głowica / części montażowe
Mechanizm korbowy
Paski napędowe / rozrządu
Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Skrzynia korbowa
Smarowanie
Sterowanie silnika
Łańcuch rozrządu / napięcie / prowadzenie
Pasek rozrządu / napięcie / prowadzenie
Układy regulacji emisji substancji toksycznych w spalinach
Uszczelnianie
Zasilanie powietrzem
Doładowanie
Skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Sprzęgło / części montażowe
Sterowanie sprzęgłem
System tworzenia mieszanki paliwowej
Tworzenie mieszanki
Układ zasilania gaźnikowy
System zamykania
Systemy bezpieczeństwa
Systemy komfortu
Silnik / przekaźnik / przełącznik
Układ hamulcowy
Hamulce o wysokiej skuteczności
Hamulec bębnowy
Układ kierowniczy
Drążki kierownicze poprzeczne / pojedyncze części
Układ wydechowy
Elementy montażowe
Układ zapłonowy / układ wspomagania rozruchu zimnego silnika
Układ zasilania paliwem
Wyposażenie wewnętrzne
Zawieszenie / tłumienie
Zawieszenie osi / prowadzenie kół / koła
-
ModelRok produkcji
-
-
-
TypRok produkcjiRodzajPojemnośćKod silnikaMoc silnika
-
Rok produkcji: -, cm3, kW / KMKod silnika:-cm3kW / KM
Filtr kabinowy z węglem aktywnym, przeciwpyłkowy i antyalergiczny. Mann-Filter, Knecht, Filtron, Bosch, Denso. Sprawdź wymiary wkładu i dobierz do swojego modelu lub po VIN.
Czym jest filtr kabinowy?
W tej kategorii znajdziesz filtr kabinowy do samochodów osobowych i dostawczych. Filtr kabinowy oczyszcza powietrze, które trafia do wnętrza auta przez nawiew, i chroni parownik klimatyzacji przed zapchaniem liśćmi, kurzem oraz owadami. To jedyny element w aucie, który filtruje powietrze dla pasażerów, a nie dla silnika.
Objawy zużytego wkładu poznasz bez otwierania schowka: słabszy nawiew mimo wysokich obrotów dmuchawy, zaparowujące szyby, nieprzyjemny zapach po włączeniu klimatyzacji i wyraźnie odczuwalne spaliny w kabinie podczas stania w korku. Zapchany filtr dławi przepływ i obciąża dmuchawę, a wilgoć zatrzymana na parowniku staje się źródłem zapachu i pleśni.
Rodzaje wkładów
- Filtr przeciwpyłkowy - podstawowa wersja papierowa, zatrzymuje kurz, pyłki i owady. Wystarczający przy jeździe poza miastem.
- Filtr kabinowy węglowy - warstwa węgla aktywnego pochłania spaliny i zapachy z zewnątrz. Sensowny wybór przy codziennej jeździe w korkach.
- Wkład antyalergiczny i antybakteryjny - dodatkowa powłoka ograniczająca rozwój pleśni na parowniku, przydatna dla alergików.
- Filtr z warstwą polifenolową - najwyższa półka, łączy węgiel aktywny z neutralizacją alergenów.
- Komplet dwóch wkładów - część aut ma dzieloną obudowę i wymaga dwóch filtrów naraz.
Dlaczego ten sam model auta ma kilka różnych filtrów
Filtr kabinowy dobiera się po wymiarach obudowy, a te zmieniają się razem z liftingiem i wersją wyposażenia. Auto z klimatyzacją manualną potrafi mieć inny wkład niż to samo nadwozie z klimatyzacją automatyczną, a wersje po restylizacji bywają przesunięte o kilka milimetrów. Najczęściej dobierane pozycje to filtr kabinowy Opel Astra H, Astra J, Corsa D i Insignia, Audi A3 8P, Audi A4 B6 i A4 B8, Ford Focus Mk2, Focus Mk3 i Fiesta Mk7, Volkswagen Golf 4 i Passat B5, Hyundai i30, BMW E90, Peugeot 307 i Peugeot 508, Citroen C4, Nissan Qashqai, Toyota Yaris oraz Renault Megane 3. Przy każdej pozycji podajemy długość, szerokość i wysokość wkładu, więc łatwo porównasz nowy filtr ze starym przed zamówieniem.
Producenci, spośród których wybierasz
Listę filtrujesz także po marce wkładu. Najczęściej wybierane są Mann-Filter, Knecht/Mahle, Filtron, Bosch, Hengst i Denso. Mann-Filter i Knecht to marki pierwszego montażu w wielu autach europejskich, Filtron ma dobry stosunek jakości do ceny w popularnych modelach, a Bosch i Denso są mocne w wersjach węglowych. Różnica leży w gramaturze medium filtracyjnego, ilości węgla aktywnego i w tym, jak długo wkład utrzymuje przepustowość.
Co ile wymieniać filtr kabinowy?
Producenci zalecają zwykle wymianę raz w roku albo co 15 000 kilometrów, przy okazji przeglądu olejowego. Przy jeździe po drogach szutrowych, w rejonach o dużym zapyleniu i w sezonie pylenia interwał warto skrócić do pół roku. Praktyczna zasada: wkład węglowy traci zdolność pochłaniania zapachów szybciej, niż przestaje przepuszczać powietrze, więc kierowanie się samym wyglądem filtra bywa mylące.
Szczegółową procedurę opisaliśmy w artykule wymiana filtra kabinowego - jak to zrobić samodzielnie.
Co jeszcze wymienić razem z filtrem kabinowym?
Wymiana wkładu to naturalny moment na odgrzybianie klimatyzacji, bo nowy filtr wstawiony do zagrzybionego parownika po kilku dniach znowu zacznie pachnieć. Warto też sprawdzić drożność odpływu skroplin, bo zalegająca woda jest głównym powodem powrotu zapachu.
Jeśli robisz cały serwis filtracji za jednym razem, do kompletu wchodzą filtr oleju, filtr powietrza, a w dieslach także filtr paliwa. Gotowe zestawy filtrów są skompletowane pod konkretny silnik.
Dobór filtra kabinowego po VIN
Numer VIN wskazuje rocznik, wersję nadwozia i wyposażenie, więc rozstrzyga tam, gdzie sama nazwa modelu nie wystarcza: przy autach po liftingu i przy rozróżnieniu klimatyzacji manualnej od automatycznej. Wyszukiwarka VIN działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli nie masz numeru pod ręką, zawęź listę po marce, modelu i roczniku albo zmierz stary wkład i porównaj wymiary podane przy każdej pozycji.
Poza doborem oferujemy doradztwo. Nasz zespół sprawdzi w katalogu, czy Twoja wersja ma jeden wkład czy dwa i czy występuje w niej odmiana węglowa. Sklep prowadzimy w Zielonkach koło Krakowa od 2000 roku, w ramach sieci ProfiAuto.
Najczęściej zadawane pytania
Co ile wymieniać filtr kabinowy?
Zazwyczaj raz w roku albo co 15 000 kilometrów, przy przeglądzie olejowym. Przy jeździe po drogach szutrowych, w rejonach zapylonych i w sezonie pylenia interwał warto skrócić do pół roku. Wkład węglowy przestaje pochłaniać zapachy wcześniej, niż widać po nim zabrudzenie.
Gdzie jest filtr kabinowy?
Najczęściej za schowkiem pasażera, po wyjęciu lub odchyleniu kosza. Rzadziej pod maską, przy komorze nawiewu tuż za przegrodą, albo pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. W części aut obudowa jest dzielona i mieści dwa wkłady obok siebie.
Filtr kabinowy węglowy czy zwykły przeciwpyłkowy?
Jeśli jeździsz głównie po mieście albo przeszkadza Ci zapach spalin w kabinie, dopłata do węglowego się zwraca. Węgiel aktywny pochłania spaliny, zapachy i część związków lotnych. Poza miastem zwykły wkład przeciwpyłkowy wystarcza, bo zatrzymuje kurz, pyłki i owady.
Jakie są objawy zużytego filtra kabinowego?
Słabszy nawiew mimo wysokich obrotów dmuchawy, zaparowujące szyby, nieprzyjemny zapach po włączeniu klimatyzacji i wyraźnie odczuwalne spaliny podczas stania w korku. Zapchany wkład dławi przepływ i obciąża dmuchawę.
Czym różni się filtr kabinowy od filtra powietrza?
Filtr kabinowy oczyszcza powietrze wchodzące do wnętrza auta przez nawiew i chroni pasażerów oraz parownik klimatyzacji. Filtr powietrza oczyszcza powietrze zasysane do silnika i chroni jednostkę napędową. To dwie różne części, w innych miejscach, o innych interwałach.
Czy filtr kabinowy wpływa na działanie klimatyzacji?
Tak. Zapchany wkład ogranicza przepływ przez parownik, więc klimatyzacja chłodzi słabiej, a dmuchawa pracuje ciężej. Wilgoć zatrzymana na parowniku sprzyja rozwojowi pleśni, stąd charakterystyczny zapach przy pierwszym uruchomieniu.
Dlaczego do mojego auta pasuje kilka różnych filtrów kabinowych?
Bo o dopasowaniu decydują wymiary obudowy, a te zmieniają się po liftingu i zależą od wersji klimatyzacji. To samo nadwozie z klimatyzacją manualną i automatyczną potrafi mieć inny wkład. Dlatego przy każdej pozycji podajemy długość, szerokość i wysokość.
Ile kosztuje filtr kabinowy?
Cena zależy od typu wkładu (przeciwpyłkowy, węglowy, antyalergiczny), rozmiaru obudowy, marki i tego, czy auto wymaga jednego filtra czy dwóch. Aktualne ceny wszystkich pasujących wersji zobaczysz na liście powyżej, po zawężeniu jej do swojego modelu.
Czy filtr kabinowy można odkurzyć zamiast wymieniać?
Nie warto. Odkurzanie usuwa tylko luźny brud z powierzchni, a nie zanieczyszczenia osadzone w strukturze plis. W przypadku wkładu węglowego nie odtworzy też zdolności pochłaniania zapachów, bo węgiel aktywny się wysyca. To część wymienna, nie serwisowana.
