Kategorie
Zielonki logo 698 870 592 Kontakt
[email protected] Kontakt
880 399 083 698 870 592
pon-pt 9.00 - 19.00 sob. 9.00 - 14.00
Garaż
  1. Strona główna
  2. Marki samochodów
  3. RENAULT TRUCKS
  4. MAXITY
  5. 140.45
  6. Elektryka
  7. Czujniki
  8. Sonda lambda
Powrót
Filtry
Filtry
Cena produktu:
Producenci: Resetuj
Wybierz
Wyszukaj VIN
Wyszukaj VIN
Zaloguj się lub załóż konto, aby wyszukać części po VIN
Nie znaleziono numeru VIN. Wybierz markę, model i typ poniżej.
Szukaj
Wybrany pojazd - RENAULT TRUCKS MAXITY
Wybrany pojazd
RENAULT TRUCKS / MAXITY / 140.45

Sortuj według:

Typ widoku: Układ lista Układ kafelkowy
Sonda lambda

Sonda lambda ESEN SKV 09SKV915
Pasuje
Pasuje do wybranego pojazdu
Informacje

Zobacz szczegóły
408,00 zł brutto
Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
W CIĄGU 24 GODZ.
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono
Sonda lambda

Sonda lambda ESEN SKV 09SKV905
Pasuje
Pasuje do wybranego pojazdu
Informacje

Zobacz szczegóły
337,00 zł brutto
Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
W CIĄGU 24 GODZ.
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono
Sonda lambda

Sonda lambda BOSCH 0 281 004 105
Warunkowo pasuje i
Warunkowo pasuje do wybranego pojazdu
Informacje

Zobacz szczegóły
312,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono
Sonda lambda

Sonda lambda VEMO V46-76-0023
Warunkowo pasuje i
Warunkowo pasuje do wybranego pojazdu
Informacje

Zobacz szczegóły
463,00 zł brutto
Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono
Strona 1 z 1

Czujniki samochodowe — co robią i dlaczego jest ich tyle

W tej kategorii znajdziesz czujniki silnika i podzespołów do samochodów osobowych i dostawczych: czujnik ciśnienia oleju, czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu, czujniki prędkości, ciśnienia, temperatury, spalania stukowego oraz czujniki poziomu płynów. Współczesny silnik jest sterowany na podstawie kilkunastu odczytów jednocześnie — sterownik nie „wie" nic sam z siebie, tylko liczy dawkę paliwa i moment zapłonu z tego, co podadzą mu czujniki. Dlatego pojedynczy czujnik za kilkadziesiąt złotych potrafi unieruchomić auto albo podnieść spalanie o kilkanaście procent.

Objaw i podejrzany czujnik

Co obserwujesz Który czujnik sprawdzić
Kontrolka ciśnienia oleju przy prawidłowym poziomie Czujnik ciśnienia oleju
Silnik gaśnie w trakcie jazdy i nie odpala na gorąco Czujnik położenia wału korbowego
Długi rozruch, nierówna praca, tryb awaryjny Czujnik położenia wałka rozrządu
Nie działa prędkościomierz, tempomat i ABS Czujnik prędkości
Wyższe spalanie, słabe osiągi bez innych objawów Czujnik temperatury, sonda lambda
Silnik traci moc pod obciążeniem, „dzwoni" Czujnik spalania stukowego

Czujnik ciśnienia oleju — kiedy wierzyć kontrolce

Ta kontrolka jest wyjątkiem od zasady „najpierw sprawdź tańsze". Czerwona olejarka oznacza brak ciśnienia, a nie niski poziom — i jedyną prawidłową reakcją jest natychmiastowe zatrzymanie się i zgaszenie silnika, bo panewki zacierają się w kilkanaście sekund. Dopiero po zatrzymaniu sprawdza się, czy winny jest sam czujnik. Jest to możliwe i wcale nierzadkie: czujnik ciśnienia to element, który psuje się często, a jego awaria daje identyczny objaw jak realny spadek ciśnienia. Rozstrzyga pomiar manometrem wkręconym w miejsce czujnika — badanie za kilkadziesiąt złotych, które oddziela wymianę czujnika od remontu silnika.

Wał korbowy i wałek rozrządu — dwa czujniki, dwa różne objawy

Czujnik położenia wału korbowego podaje sterownikowi podstawowy sygnał obrotów. Jego awaria zwykle oznacza, że silnik gaśnie w trakcie jazdy i nie chce odpalić na gorąco, a po ostygnięciu rusza normalnie — to podręcznikowy objaw czujnika wrażliwego na temperaturę. Bez tego sygnału sterownik w ogóle nie podaje paliwa. Czujnik położenia wałka rozrządu mówi, w którym cylindrze trwa suw pracy. Jego uszkodzenie daje łagodniejsze objawy: wydłużony rozruch, nierówną pracę i tryb awaryjny, bo sterownik potrafi pracować awaryjnie na samym sygnale wału korbowego. Zanim wymienisz którykolwiek, sprawdź wtyczkę i przewód — oba siedzą blisko gorących elementów i pracują w drganiach.

Co sprawdzić przed zamówieniem

  • Kod silnika – ta sama karoseria z inną jednostką ma inne czujniki.
  • Liczba pinów i typ wtyczki – najczęstszy powód, że część nie pasuje.
  • Zasada działania – indukcyjny czy hallotronowy; nie są zamienne mimo podobnego wyglądu.
  • Gwint i wymiar klucza – przy czujnikach wkręcanych, jak ciśnienia oleju.
  • Uszczelka lub o-ring – stara po wykręceniu zwykle nie uszczelni ponownie.

Powiązane kategorie: sterowniki, przekaźniki, sondy lambda, czujniki temperatury płynu, smarowanie silnika.

Dobór czujnika po VIN

Wpisz numer VIN w wyszukiwarce na górze strony, a system pokaże czujniki pasujące do Twojego silnika — z właściwą wtyczką i zasadą działania. Wyszukiwarka VIN jest bezpłatna i działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli masz kod błędu ze sterownika, prześlij go razem z numerem VIN — podpowiemy, który czujnik go wywołuje i czy na pewno on jest winny.

Bezpłatny dobór czujnika samochodowego

Najczęściej zadawane pytania

Zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju — czujnik czy realna awaria?

Najpierw zatrzymaj się i zgaś silnik — czerwona olejarka oznacza brak ciśnienia, a panewki zacierają się w kilkanaście sekund. Dopiero potem sprawdzaj przyczynę. Czujnik ciśnienia psuje się często i daje identyczny objaw, ale rozstrzyga dopiero pomiar manometrem wkręconym w jego miejsce.

Jakie są objawy uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego?

Silnik gaśnie w trakcie jazdy i nie chce odpalić na gorąco, a po ostygnięciu rusza normalnie — to podręcznikowy objaw czujnika wrażliwego na temperaturę. Bez tego sygnału sterownik w ogóle nie podaje paliwa, więc rozrusznik kręci, ale silnik nie łapie.

Czym różni się czujnik wału korbowego od czujnika wałka rozrządu?

Wału korbowego podaje podstawowy sygnał obrotów — bez niego silnik nie odpali. Wałka rozrządu informuje, w którym cylindrze trwa suw pracy; jego awaria daje łagodniejsze objawy: wydłużony rozruch, nierówną pracę i tryb awaryjny, bo sterownik potrafi pracować awaryjnie na samym sygnale wału.

Kod błędu wskazuje czujnik — czy na pewno on jest uszkodzony?

Niekoniecznie. Kod wskazuje obwód, nie element. Zanim zamówisz czujnik, sprawdź wtyczkę i przewód — oba siedzą blisko gorących elementów i pracują w drganiach, więc przecierają się i utleniają. Błąd pojawiający się przy nierównościach albo po nagrzaniu to często przewód, nie czujnik.

 

Czy uszkodzony czujnik może podnieść spalanie?

Tak i to wyraźnie. Czujnik temperatury podający zaniżoną wartość każe sterownikowi wzbogacać mieszankę, jakby silnik był stale zimny. Podobnie działa zużyta sonda lambda. Efektem jest wyższe spalanie, rozcieńczanie oleju paliwem i szybsze zużycie katalizatora — przy sprawnym poza tym silniku.

Czy po wymianie czujnika trzeba kasować błąd?

Zwykle tak. Sterownik zapamiętuje usterkę i nie usuwa jej automatycznie, choć część aut gasi kontrolkę po kilku poprawnych cyklach jazdy. Jeśli po skasowaniu błąd wraca, przyczyna nie leżała w czujniku— sprawdź przewód, wtyczkę i sam element, którego czujnik dotyczy.

Co sprawdzić przed zamówieniem czujnika?

Kod silnika, liczbę pinów i typ wtyczki (najczęstszy powód, że część nie pasuje), zasadę działania — indukcyjny czy hallotronowy — oraz przy czujnikach wkręcanych gwint i wymiar klucza. Sprawdź też, czy uszczelka lub o-ring są w komplecie.

Czy da się wymienić samą osłonę bez rozbierania kolumny?

W większości konstrukcji nie — osłona jest nasunięta na tłoczysko pod poduszką i talerzem, więc dostęp wymaga ściągnięcia sprężyny ściągaczem i rozłożenia kolumny. To ta sama praca co wymiana amortyzatora, dlatego oba elementy wymienia się przy jednej okazji.

Do czego służy gumowa podkładka pod sprężyną?

Izoluje metal sprężyny od metalowego talerza — tłumi hałas i zapobiega przetarciu obu elementów. Jej brak powoduje stukanie i skrzypienie przy pracy zawieszenia oraz tworzy ognisko korozji dokładnie w miejscu, gdzie sprężyny najczęściej pękają: na ostatnim zwoju przy talerzu.

Copyright © Asco Systemy Informatyczne sp. z o.o. sp.k. - sklepy internetowe dla motoryzacji
Przelewy 24h
iMoje
Czcionka: Kontrast:
Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów, nazwy firm i ich loga użyte na naszych stronach należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych.
Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów, nazwy firm i ich loga użyte na naszych stronach należą do ich właścicieli i są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych.