Czym jest zacisk hamulcowy?

W tej kategorii znajdziesz zaciski hamulcowe do samochodów osobowych i dostawczych, na przednią i tylną oś. Zacisk hamulcowy to element, który zamienia ciśnienie płynu na siłę docisku: tłoczek wypycha okładzinę klocka na tarczę i to właśnie tam powstaje opór zatrzymujący auto. Cały układ jest tak dobry, jak najsłabszy zacisk, bo zablokowany tłoczek albo zapieczone prowadnice psują pracę całej osi.

Objawy uszkodzonego zacisku poznasz po zachowaniu auta: ściąganie na bok przy hamowaniu, nierównomiernie zużyta jedna okładzina klocka, gorące koło po krótkiej jeździe, zapach rozgrzanego metalu i opory podczas toczenia. Zacisk, który nie odbija, trzyma klocek dociśnięty do tarczy także po puszczeniu pedału, co niszczy tarczę i podnosi spalanie.

Budowa i rodzaje zacisków

• Zacisk pływający (jednotłoczkowy) - najczęstsza konstrukcja w autach osobowych. Tłoczek pracuje po jednej stronie, a całe jarzmo przesuwa się na prowadnicach.
• Zacisk stały (wielotłoczkowy) - tłoczki po obu stronach tarczy, sztywno zamocowany. Spotykany w mocniejszych wersjach silnikowych i autach sportowych.
• Zacisk hamulcowy przód - większy, o większej średnicy tłoczka, bo przednia oś przejmuje większość energii przy zatrzymywaniu.
• Zacisk hamulcowy tył - mniejszy, bardzo często zintegrowany z mechanizmem hamulca postojowego.
• Zacisk z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) - z siłownikiem elektrycznym zamiast linki. Do wymiany wymaga wprowadzenia auta w tryb serwisowy.
• Jarzmo i zestaw naprawczy - część pozycji to samo jarzmo albo komplet prowadnic, gum osłonowych i uszczelniaczy, bez korpusu.

Co sprawdzić przed zamówieniem

O dopasowaniu decydują strona montażu, oś, średnica tłoczka i typ hamulca postojowego. Zacisk lewy i prawy nie są zamienne, bo różnią się położeniem przyłącza przewodu i odpowietrznika. Ta sama karoseria bywa produkowana z kilkoma wariantami układu hamulcowego, dlatego tylny zacisk hamulcowy w Volkswagenie Passat B5 i Passat B6, Golf 4, Audi A4 B5, Audi A4 B6 oraz Audi A3 8P bywa inny w każdej z wersji wyposażenia. Do tego dochodzi rozróżnienie na zaciski z klasycznym hamulcem ręcznym i z napędem elektrycznym, którego nie wolno pomylić.

Przy zaciskach regenerowanych część pozycji objęta jest zwrotem starego elementu. Informację o tym znajdziesz na karcie konkretnego produktu.

Nowy czy regenerowany zacisk hamulcowy?

Zacisk regenerowany to oryginalny korpus po piaskowaniu, wymianie tłoczka, uszczelniaczy i gum osłonowych. Przy popularnych modelach jest to sensowna droga do fabrycznego dopasowania. Zacisk nowy wybiera się tam, gdzie korpus bywa skorodowany na wylot albo gdzie zależy nam na pełnej gwarancji bez zwrotu rdzenia. W obu przypadkach obowiązuje ta sama zasada: zaciski wymienia się parami na osi, bo różnica w oporze między starym a nowym powoduje ściąganie auta przy hamowaniu.

Marki, które znajdziesz w katalogu, to między innymi ATE, TRW, Brembo, Bosch, Budweg i Lauber. ATE i TRW to typowe wyposażenie fabryczne aut europejskich, Brembo pojawia się w mocniejszych wersjach silnikowych, a Budweg i Lauber specjalizują się w regeneracji.

Co wymienić razem z zaciskiem

Wymiana zacisku otwiera układ hamulcowy, więc trzeba go odpowietrzyć i uzupełnić płyn hamulcowy. Jeśli płyn ma więcej niż dwa lata, wymienia się go w całości, nie tylko dolewa. Przy tej samej wizycie sprawdza się też stan przewodów hamulcowych, bo popękany przewód elastyczny potrafi działać jak zawór i nie pozwalać zaciskowi odbić.

Zablokowany zacisk niemal zawsze uszkadza też okładziny i powierzchnię cierną, dlatego razem z nim wymienia się klocki hamulcowe, a często również tarcze hamulcowe. Warto obejrzeć też pompę hamulcową, jeśli pedał uciekał przed awarią.

Dobór zacisku hamulcowego po VIN

Numer VIN wskazuje wersję nadwozia, silnik i wariant układu hamulcowego, więc rozstrzyga jednocześnie o średnicy tłoczka i o rodzaju hamulca postojowego. To najszybsza droga tam, gdzie ten sam model występował z hamulcem ręcznym linkowym i elektrycznym. Wyszukiwarka VIN działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli nie masz numeru pod ręką, zawęź listę po marce, modelu i typie silnika, a przy zamówieniu podaj oś i stronę.

Poza doborem oferujemy doradztwo. Nasz zespół sprawdzi w katalogu, czy Twoja wersja ma zacisk z hamulcem elektrycznym i czy do kompletu wchodzą nowe śruby prowadnic. Sklep prowadzimy w Zielonkach koło Krakowa od 2000 roku, w ramach sieci ProfiAuto.