Okiem eksperta: Zaparowane reflektory - jak rozwiązać problem?

Gromadząca się wewnątrz lampy woda ma ogromny wpływ na jej prawidłowe działanie. Para powstająca wewnątrz reflektora zasłania promień światła, rozprasza go w niewłaściwy sposób, a po czasie zasycha wewnątrz lampy tworząc osady. Powstałe w lampie naloty rozpraszają wiązkę światła i zmniejszają przejrzystość powierzchni, przez którą przepływa światło. Wilgoć, która gromadzi się w światłach, dodatkowo bardzo mocno wpływa na zużycie elementów elektrycznych i elektronicznych. Jak rozwiązać problem?

Producenci reflektorów samochodowych dokładają wszelkich starań, by były one jak najbardziej szczelne, niestety w praktyce sytuacja wygląda trochę inaczej. W trakcie pracy emitują znaczne ilości ciepła, a zmiany temperatury i ciężkie warunki pracy powodują, że powietrze z otoczenia wymieniane jest z tym wewnątrz lampy. Gorące powietrze powstałe podczas pracy lampy musi być odprowadzane na zewnątrz, dlatego każdy reflektor posiada odpowietrzenie. Po zakończeniu pracy wewnątrz lampy zgromadzone jest ciepłe powietrze, reflektor stygnąc zasysa zimne powietrze do środka. Wewnątrz takich odpowietrzników często montowane są filtry z gąbki, kiedy dochodzi do ich zatkania, powietrze nie może odpowiednio przepływać z i do reflektora.

Niska skuteczność układu wymiany powietrza z otoczeniem objawia się skraplaniem wody wewnątrz świateł.

To usterka, którą możemy rozwiązać w prosty sposób. Niezbędne będzie tutaj wyczyszczenie odpowietrzenia reflektorów lub jeśli to konieczne ich wymiana. W tego typu konserwacji kluczową rolę pełni doświadczenie. Odpowietrzniki lamp często zlokalizowane są w trudno dostępnych miejscach i żeby się do nich dostać konieczne jest zdemontowanie lampy. Mocowania mogą być zasłonięte innymi elementami karoserii, a przy nieumiejętnej próbie odkręcenia śrub może dojść do połamania mocowania reflektora. W skrajnych przypadkach do demontażu lampy należy zdjąć zderzak, atrapę lub inne elementy pasa przedniego. Dlatego, jeśli nie mamy doświadczenia w tego typu naprawach, lepiej jest zlecić to mechanikowi.

Jeśli jednak naprawy tego typu nie stanowią dla nas problemu, po demontażu reflektora należy sprawdzić, czy do jego wnętrza nie przedostaje się woda. Dawniej pojazdy były wyposażone w lampy, w których klosze były wykonane ze szkła. Często klosz był przyklejony do lampy lub osadzony na dedykowanej uszczelce, z biegiem lat uszczelki parcieją, a klej ulega skruszeniu. W przypadku starego typu lamp mamy możliwość ponownego osadzenia klosza na silikonie lub kleju do szyb. Niestety w przypadku nowych świateł, lampy posiadają konstrukcję zespoloną, więc wymiana samej uszczelki jest niemożliwa.

Prostym sposobem na sprawdzenie szczelności lampy po naprawie jest zanurzenie jej w wodzie. Jeśli na powierzchni pojawią się bąbelki powietrza, oznacza to nieszczelność. Do naprawy odpowietrzenia najlepiej jest wykorzystać gumowe wężyki dostępne w sklepach motoryzacyjnych, sprzedawane na metry. Przed zakupem warto dokładnie zmierzyć średnicę króćców. Zakładając nowe wężyki powinno się je rozłożyć w taki sposób, by ich końcówka nie znalazła się w miejscu brudnym. Pamiętajmy, by wewnątrz wężyka umieścić kawałek gąbki, który będzie pełnił rolę filtra. Miejmy na uwadze, by gąbka wewnątrz wężyka nie była wciśnięta zbyt ciasno, co uniemożliwiłoby swobodny przepływ powietrza.

Taka naprawa powinna zagwarantować nam bezproblemową obsługę na długi czas.

Niepolecanym przez nas sposobem jest nawiercenie otworów w bezpiecznym miejscu lampy. Otwory należy wywiercić tak, by nie uszkodzić odbłyśnika i elektroniki lampy, najlepiej w plastikowej zaślepce służącej do wymiany żarówki. Nawiercony otwór należy zaślepić filtrem. Nie polecamy tego rozwiązania, ponieważ do wnętrza reflektora może dostawać się brud i kurz. Pamiętajmy dodatkowo, że w trakcie wykonywanych napraw warto sprawdzaić stan żarówek i w razie potrzeby dokonać ich wymiany.