Oleje silnikowe Liqui Moly mamy w trzech grupach — syntetycznej, półsyntetycznej i mineralnej — w lepkościach od 0W-16 do 25W-40, w opakowaniach od butelki litrowej po beczkę 205-litrową.
Dodatki do paliwa i oleju, smary oraz pasty montażowe tej marki znajdziesz na osobnej stronie: chemia samochodowa Liqui Moly.
| Lepkość | Linie, które mamy | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| 0W-16, 0W-20 | Special Top Tec, Special Tec V, Top Tec 6200 | Nowe jednostki pod niską lepkość, często hybrydy |
| 0W-30 | Top Tec 4210 | Nowsze silniki z wymaganiem niskiej lepkości na zimno |
| 5W-30 | Top Tec 4200, 4600, 4410, 4500, Molygen New Generation, Longtime High Tech | Najszersza grupa — auta z ostatnich kilkunastu lat |
| 5W-40 | Top Tec 4100, Leichtlauf High Tech, Molygen, Synthoil High Tech | Diesle i silniki mocniej obciążone |
| 10W-40 | MoS2 Leichtlauf, Super Leichtlauf, Optimal, Diesel Leichtlauf HD | Auta starsze i o większym przebiegu |
| 15W-40 i wyżej | MoS2 Leichtlauf Super, Nova Super HD, THT | Najstarsze konstrukcje i maszyny |
Najczęściej szukana lepkość tej marki i jednocześnie miejsce, w którym najłatwiej o pomyłkę, bo pod jednym oznaczeniem mamy sześć różnych olejów.
Nie są zamienne. O tym, który pasuje, decyduje norma wymagana przez producenta Twojego auta, a nie samo oznaczenie 5W-30.
Kilka pozycji w tej gamie ma przeznaczenie wpisane wprost w nazwę: Diesel Leichtlauf HD 10W-40 w butelce litrowej, LKW Leichtlauf HD 10W-40 w beczkach 60 l i 205 l oraz SHPD 10W-30 w beczce 205 l.
Nie znaczy to jednak, że pozostałe oleje do diesla nie pasują. Przy silniku wysokoprężnym z filtrem cząstek stałych kluczowa jest obniżona zawartość popiołu siarczanowego, w klasyfikacji ACEA oznaczana literą C — i taką cechę mają także oleje z linii Top Tec. Rozstrzyga norma z książki serwisowej, nie słowo „diesel" na etykiecie.
Tu wchodzą półsyntetyki, w dużej części z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, z którego ta marka jest znana:
Najrzadsza część oferty, po którą sięgają właściciele hybryd i nowszych aut japońskich:
Przy tych lepkościach nie ma zapasu bezpieczeństwa w drugą stronę. Wlanie 5W-30 do silnika wymagającego 0W-20 potrafi zaburzyć pracę układów sterowanych ciśnieniem oleju.
Liqui Moly prowadzi osobne linie Motorbike i Marine. Z nich mamy między innymi Motorbike 4T Street 20W-50, 4T Offroad 15W-50, 4T Synth 10W-40 oraz 4T Synth Offroad 10W-50 i 10W-60, Racing 4T HD 20W-50, Racing HD Classic SAE 50, oleje do dwusuwów Racing 2T i Racing Scooter 2T, Fork Oil 15W do zawieszenia, a także Marine 4T w lepkościach 10W-40, 15W-40 i 25W-40.
Nie musisz samodzielnie porównywać norm. Wpisz numer VIN w wyszukiwarce nad listą produktów, a dostaniesz wyłącznie te oleje Liqui Moly, które spełniają wymagania dokładnie Twojej wersji silnikowej, razem z dostępnymi pojemnościami opakowań.
Jeśli VIN-u nie masz pod ręką, wybierz markę, model i typ silnika z list obok. Przy tej samej pojemności zwróć uwagę na moc i kod jednostki, bo ten sam model bywa dostępny w wersjach o różnych wymaganiach olejowych.
Oleje Liqui Moly odbierzesz osobiście przy ul. Malinowej 1 w Krakowie. Czynne od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00–19.00 i w soboty od 9.00 do 14.00. Odbiór jest bezpłatny, a produkty oznaczone jako dostępne wydajemy od ręki w dni robocze.
Beczki 60 l i 205 l są w sprzedaży wyłącznie z odbiorem osobistym. Przy wymianie weź od razu filtr oleju i uszczelkę korka spustowego — filtry dobierzesz w kategorii filtrów oleju.
Najszybciej numerem VIN — wpisz go w wyszukiwarce nad listą produktów, a zobaczysz wyłącznie oleje spełniające wymagania Twojej wersji silnikowej, razem z dostępnymi pojemnościami. Druga droga to książka serwisowa, w której producent auta zapisał wymaganą normę. To ona rozstrzyga, a nie sama lepkość ani nazwa linii.
W tej lepkości mamy sześć różnych olejów i nie są zamienne: Top Tec 4200 z oznaczeniem VW 504/507 w nazwie, Top Tec 4600, 4410 i 4500, Molygen New Generation oraz Longtime High Tech. Sprawdź w książce serwisowej, jakiej normy wymaga Twój silnik, i porównaj ją z nazwą towaru.
Przeznaczenie wpisane w nazwę mają Diesel Leichtlauf HD 10W-40, LKW Leichtlauf HD 10W-40 oraz SHPD 10W-30. Nie znaczy to jednak, że tylko one pasują do silników wysokoprężnych. Przy dieslu z filtrem cząstek stałych liczy się obniżona zawartość popiołu siarczanowego, oznaczana w klasyfikacji ACEA literą C — mają ją także oleje z linii Top Tec. Decyduje norma z książki serwisowej.
To dwie różne rodziny produktów. Top Tec obejmuje oleje przygotowane pod normy konkretnych producentów aut, z numerem linii w nazwie — 4100, 4200, 4410, 4500, 4600, 6200. Molygen to osobna rodzina, rozpoznawalna po zielonym zabarwieniu oleju. Przynależność do rodziny nie przesądza o dopasowaniu — rozstrzyga norma wymagana przez producenta Twojego auta.
Tak. Do silnika z filtrem cząstek stałych potrzebny jest olej o obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, w klasyfikacji ACEA oznaczany literą C. Takie oleje są w gamie Liqui Moly, między innymi w linii Top Tec. Najpewniej rozstrzygniesz to numerem VIN — wyszukiwarka pokaże tylko te, które wolno wlać do Twojego egzemplarza.
Od butelki 1 l po beczki 60 l i 205 l, a pomiędzy nimi kanistry 4 l, 5 l i 20 l. Do wymiany w aucie osobowym zwykle wystarcza 4 l lub 5 l. Beczki wydajemy wyłącznie przy odbiorze osobistym w Krakowie, bo wysyłka kurierem jest przy tej wadze niemożliwa.