GM

Oleje silnikowe GM

Polecane są kierowcom, którym zależy na doskonałej kondycji silnika. Większość linii olejów GM to produkty posiadające w składzie substancje czynne, które wpływają na ciśnienie w silniku obniżając jego spalanie. Markę należy pochwalić za stosunek jakości do ceny produktów. Na uwagę zasługuje też fakt, że GM dba o czystość swoich olejów, aby nie zakłócać pracy jednostki napędowej (są to najczystsze smarowidła). Na swojej półce cenowej trudno o lepsze i bardziej wydajne oleje, niż GM.

Oleje sygnowane marką GM to w praktyce oleje do Opla i pozostałych aut koncernu. Cała ta gama ułożona jest wokół własnych norm producenta — dexos1 i dexos2 — i to od nich, a nie od lepkości, zaczyna się wybór. Mamy je w lepkościach od 0W-20 do 15W-40, w opakowaniach 1 l i 5 l.

dexos1 czy dexos2 — na tym polega cały wybór

Norma	Do jakich silników	Co mamy w tej normie
dexos1	Silniki benzynowe	5W-30 w wersji oryginalnej oraz w wersji OEM Official
dexos2	Silniki wysokoprężne z filtrem cząstek stałych, a także benzynowe	5W-30 Super Syn, 5W-30 DX2 WOC OEM Official, 5W-30 w puszce metalowej
Fuel Economy C5	Nowsze jednostki zaprojektowane pod niską lepkość	0W-20
Starsze konstrukcje	Auta sprzed ery norm dexos	10W-40 półsyntetyczny i 15W-40 mineralny

Zasada w jednym zdaniu: do silnika benzynowego dexos1, do wysokoprężnego dexos2. Przy dieslach producent zaleca dexos2 niezależnie od rocznika, bo to olej o obniżonej zawartości popiołu, przygotowany pod filtr cząstek stałych. Ostateczne potwierdzenie i tak znajdziesz w książce serwisowej auta.

Oleje GM 5W-30 w normie dexos2

Najszersza grupa w tej gamie, bo obejmuje większość Opli z silnikiem wysokoprężnym. Mamy trzy warianty:

dexos2 Super Syn — w opakowaniach 1 l i 5 l
DX2 WOC OEM Official — wersja oryginalna producenta, 1 l i 5 l
dexos2 w puszce metalowej — odpowiednik przygotowany pod tę samą normę, 1 l i 5 l

Oleje GM 5W-30 w normie dexos1

Do silników benzynowych. Dostępne w opakowaniach 1 l i 5 l, w tym w wersji oryginalnej producenta.

Uwaga, która kosztuje najwięcej pomyłek: dexos1 i dexos2 to nie są wersje tej samej normy, tylko dwie różne specyfikacje. Wlanie dexos1 do diesla z filtrem cząstek stałych oznacza olej o wyższej zawartości popiołu, niż filtr jest w stanie znieść.

GM 0W-20 Fuel Economy C5

Najrzadsza pozycja w tej gamie, do nowszych jednostek zaprojektowanych pod niską lepkość. Oznaczenie C5 odsyła do klasy według ACEA. Opakowania 1 l i 5 l.

GM 10W-40 i 15W-40 do starszych Opli

10W-40 Semi Synthetic — półsyntetyczny, w wersji oryginalnej oraz w puszce metalowej, 1 l i 5 l
15W-40 Mineral — mineralny, 1 l i 5 l

Te lepkości dotyczą aut sprzed ery norm dexos. Jeśli Twój Opel ma w książce serwisowej wpisaną normę dexos, przejście na 10W-40 nie jest oszczędnością, tylko zejściem poniżej wymagania producenta.

Oryginał i odpowiednik

Część olejów w tej gamie występuje u nas w dwóch wersjach. Oryginał producenta sprzedawany jest pod jego numerem katalogowym — wybierają go najczęściej właściciele aut na gwarancji. Odpowiednik w puszce metalowej to olej innego wytwórcy przygotowany pod tę samą normę, zwykle tańszy.

Jeśli oba spełniają normę wymaganą przez Twój silnik, oba są prawidłowym wyborem. Różnica jest w cenie i w tym, co widnieje na fakturze.

Dobór oleju GM po numerze VIN

Nie musisz samodzielnie ustalać, czy Twój egzemplarz wymaga dexos1 czy dexos2. Wpisz numer VIN w wyszukiwarce nad listą produktów, a dostaniesz wyłącznie oleje z normą wymaganą przez tę konkretną wersję silnikową, razem z dostępnymi pojemnościami.

Jeśli VIN-u nie masz pod ręką, wybierz markę, model i typ silnika z list obok. Przy tej samej pojemności zwróć uwagę na moc i kod jednostki — ten sam model Opla bywa dostępny w wersjach o różnych wymaganiach olejowych.

Odbiór w Krakowie

Oleje GM odbierzesz osobiście przy ul. Malinowej 1 w Krakowie. Czynne od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00–19.00 i w soboty od 9.00 do 14.00. Odbiór jest bezpłatny, a produkty oznaczone jako dostępne wydajemy od ręki w dni robocze.

Przy wymianie weź od razu filtr oleju i uszczelkę korka spustowego — filtry dobierzesz w kategorii filtrów oleju. Zamówienia wysyłamy też kurierem, a od 299 zł wysyłka nic nie kosztuje.

Najczęściej zadawane pytania

dexos1 czy dexos2 do mojego Opla?

Do silnika benzynowego dexos1, do wysokoprężnego dexos2. Przy dieslach z filtrem cząstek stałych producent zaleca dexos2 niezależnie od rocznika, bo ma on obniżoną zawartość popiołu. Dokładne wymaganie dla Twojego egzemplarza znajdziesz w książce serwisowej albo po wpisaniu numeru VIN w wyszukiwarce nad listą produktów.

Czy mogę wlać dexos1 do diesla?

Nie, jeśli silnik ma filtr cząstek stałych i wymaga dexos2. To nie są dwie wersje tej samej normy, tylko dwie różne specyfikacje. Olej dexos1 ma wyższą zawartość popiołu siarczanowego, co przy filtrze DPF przyspiesza jego zapychanie, nawet gdy lepkość 5W-30 się zgadza.

Czym różni się olej GM w puszce metalowej od oryginalnego?

Oryginał sprzedawany jest pod numerem katalogowym producenta samochodu. Wersja w puszce metalowej to olej innego wytwórcy przygotowany pod tę samą normę, zwykle tańszy. Jeśli oba spełniają specyfikację wymaganą przez Twój silnik, oba są prawidłowym wyborem — oryginał wybiera się najczęściej przy aucie na gwarancji.

Który olej GM 5W-30 wybrać?

Najpierw ustal normę: dexos1 do benzyny, dexos2 do diesla. Dopiero potem wybierasz wariant — w dexos2 mamy Super Syn, wersję OEM Official oraz odpowiednik w puszce metalowej, w dexos1 wersję oryginalną. Wszystkie w opakowaniach 1 l i 5 l.

Czy oleje GM pasują tylko do Opla?

Pasują do każdego auta, którego producent wymaga normy dexos — w praktyce są to głównie samochody koncernu GM, w tym Opel. W drugą stronę działa to tak samo: jeśli Twój Opel wymaga normy dexos, olej innej marki z tą samą normą też będzie prawidłowy. Liczy się specyfikacja, nie nazwa na etykiecie.

Jaki olej do starszego Opla?

Do aut sprzed ery norm dexos zwykle 10W-40 w wersji półsyntetycznej albo 15W-40 mineralny — obie mamy w opakowaniach 1 l i 5 l. Warunek jest jeden: w książce serwisowej nie może widnieć wymaganie normy dexos. Jeśli widnieje, zejście na 10W-40 jest zejściem poniżej wymagania producenta.

GM