kW na KM – przelicznik, tabela i jak odczytać moc z dowodu

Jak przeliczyć kW na KM

Moc w kilowatach mnożysz przez 1,36. Dokładny przelicznik to 1,35962, bo jeden koń mechaniczny ma 735,49875 W, a kilowat to 1000 W. Do zwykłych zastosowań wystarczy 1,36 i zaokrąglenie do pełnego konia.

• 77 kW × 1,36 = 104,7, czyli 105 KM;
• 100 kW × 1,36 = 136 KM;
• 40 kW × 1,36 = 54,4, czyli 54 KM.

Szybki szacunek w pamięci: weź moc w kW, dodaj jej jedną trzecią i jeszcze trochę. Ze 120 kW wychodzi wtedy około 163 KM, a dokładny wynik to 163,2 KM.

Tabela kW na KM – ile to koni

W tabeli jest każda moc od 30 do 200 kW, a pod nią moce od 210 do 300 kW co 10 kW. Wartości są policzone przelicznikiem 1,35962 i zaokrąglone do pełnego konia. Kolumny czytaj od góry do dołu: moc z pola P.2 dowodu znajdziesz w kolumnie kW, a obok odczytasz, ile to koni mechanicznych.

Moce powyżej 200 kW:

W danych producenta ta sama moc bywa opisana z różnicą jednego konia. To efekt zaokrąglania: 85 kW to 115,6 KM, więc jedni piszą 115, a inni 116. W naszym katalogu w Golfie V moc 85 kW jest opisana jako 115 KM przy silniku 1.6 FSI i jako 116 KM przy benzynowym 2.0. Obie wersje są poprawne.

Jak przeliczyć KM na kW

W drugą stronę mnożysz konie mechaniczne przez 0,7355 albo dzielisz przez 1,36. Przykład: 150 KM × 0,7355 = 110,3 kW, czyli 110 kW.

KM, PS i HP – czy to ta sama jednostka

KM i niemieckie PS to ta sama jednostka, tak zwany koń metryczny. Włoskie dane podają ją jako CV, a francuskie jako ch. HP z danych brytyjskich i amerykańskich to coś innego: ma około 745,7 W, czyli jest o mniej więcej 1,4% większy od KM. Silnik o mocy 100 kW ma więc 136 KM, ale tylko 134 HP.

Różnica wychodzi przy autach sprowadzonych z USA. Jeśli w ogłoszeniu jest „300 hp”, to w polskim dowodzie będzie około 224 kW, a w przeliczeniu na KM około 304.

Przy aucie z Francji uważaj na skrót CV w dowodzie. We francuskim dowodzie rejestracyjnym „CV” w polu P.6 to moc administracyjna, od której liczy się opłaty, a nie konie mechaniczne. Auto o mocy 110 kW może mieć tam wpisane kilka CV. Rzeczywista moc jest, tak jak u nas, w polu P.2 w kilowatach.

Gdzie w dowodzie rejestracyjnym jest moc silnika

Moc jest w polu P.2 i zawsze w kilowatach. To maksymalna moc netto silnika. Konie mechaniczne w dowodzie się nie pojawiają, występują tylko w ogłoszeniach, w katalogach i w materiałach producentów. Obok, w polu P.1, jest pojemność skokowa w cm³, a w P.3 rodzaj paliwa. Te trzy pola razem mówią najwięcej o tym, jaki silnik masz pod maską. Co oznaczają pozostałe pozycje, wyjaśniamy w tekście o tym, jak odczytać oznaczenia w dowodzie rejestracyjnym.

Dlaczego przy zamawianiu części liczy się moc w kW

Ten sam model z tą samą pojemnością często ma kilka wersji mocy, a części do nich mogą się różnić. W naszym katalogu Golf V ma dwa diesle 1.9 TDI:

• 66 kW (90 KM), silniki o kodach BRU, BXF i BXJ;
• 77 kW (105 KM), silniki o kodach BKC, BLS i BXE.

Przy 2.0 TDI w tym samym Golfie są trzy wersje: 100, 103 i 125 kW. Katalog prowadzi każdą z nich jako osobny silnik z własną listą pasujących części. Dlatego przy wyborze auta w sklepie warto porównać moc z pola P.2 dowodu, a nie z pamięci czy z ogłoszenia. Zaokrąglone konie mechaniczne łatwo pomylić, kilowaty w dowodzie są jednoznaczne.

Sama moc nie wystarcza. W tym samym Golfie 66 kW ma zarówno diesel 1.9 TDI, jak i benzynowe 1.4 FSI. Moc trzeba czytać razem z pojemnością i paliwem, a najpewniejszy jest kod silnika, wybity na bloku albo podany na naklejce z danymi pojazdu. Auto wybierzesz bez numeru VIN, po marce, modelu i silniku, w bezpłatnym doborze części.

Moc a moment obrotowy

Kilowaty i konie mechaniczne opisują moc. Niutonometry (Nm) opisują moment obrotowy, czyli siłę, z jaką silnik obraca wałem. Obie wartości łączy prosty wzór: moc w kW to moment w Nm pomnożony przez obroty na minutę i podzielony przez 9549. Silnik z momentem 250 Nm przy 4000 obr/min ma w tym punkcie około 105 kW. Dlatego diesel o mniejszej mocy maksymalnej bywa bardziej elastyczny od benzyny: duży moment ma już przy niskich obrotach.

kW a kWh w samochodzie elektrycznym

W autach elektrycznych dochodzi druga jednostka, którą łatwo pomylić. kW to moc silnika albo ładowarki. kWh to pojemność akumulatora, czyli ile energii mieści bateria. Auto z baterią 60 kWh podłączone do ładowarki 11 kW ładuje się od zera do pełna co najmniej kilka godzin, a moc silnika w polu P.2 nie ma z tym nic wspólnego. Przeliczenie kW na KM działa w elektrykach tak samo jak w spalinowych.

Działamy w Krakowie przy ulicy Malinowej 1 od 2000 roku i jesteśmy partnerem sieci ProfiAuto. Odbiór osobisty nic nie kosztuje, a przy zamówieniu powyżej 299 zł wysyłka jest darmowa.