Filtry
Filtry
Cena produktu:

Producenci: Resetuj
Wybierz
Wyszukaj VIN
Wybrany pojazd - RENAULT TRUCKS MIDLINER

Sortuj według:

Typ widoku: Układ lista Układ kafelkowy
57,00 zł brutto

Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
NATYCHMIAST
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

58,00 zł brutto

Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
NATYCHMIAST
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

61,00 zł brutto

Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
NATYCHMIAST
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

11,00 zł brutto

Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
W CIĄGU 24 GODZ.
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

211,00 zł brutto

Dostępność
Dostępny
WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY:
W CIĄGU 24 GODZ.
(w dni robocze)
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

33,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

7428,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

2028,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

591,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

4761,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

1454,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

11487,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

14296,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

4407,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

8298,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

2661,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

8,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

37,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

4,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

50,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

23,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

44,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

22,00 zł brutto

Dostępność
Brak
Zamiennik
Cena
Stan
Nie znaleziono zamienników
Zamiennik
Cena
Stan
Nic nie znaleziono

Strona 1 z 1

Skrzynia biegów i sprzęgło — co znajdziesz w tej kategorii

W tej kategorii zebraliśmy części układu przeniesienia napędu do samochodów osobowych i dostawczych: zestawy sprzęgieł, tarcze i docisk, wysprzęgliki, koła zamachowe i dwumasowe, pompy i siłowniki sprzęgła, łożyska oraz oleje i filtry do skrzyń biegów. To układ, w którym elementy zużywają się razem i niemal zawsze wymienia się je w komplecie — nie z chciwości, tylko dlatego, że dostęp do każdego z nich wymaga zdjęcia skrzyni, a to jest gros rachunku za naprawę.

Objaw i podejrzana część

Co słychać lub czuć Co sprawdzić najpierw
Obroty rosną szybciej niż prędkość, zapach spalenizny Tarcza sprzęgła — ślizga się
Szum lub gwizd przy wciśniętym pedale Wysprzęglik albo łożysko prowadzące
Grzechot na jałowym przy puszczonym pedale Koło dwumasowe
Pedał opada do podłogi, biegi wchodzą z oporem Pompa lub siłownik sprzęgła
Szarpanie automatu, opóźnione wejście D lub R Olej i filtr skrzyni
Chrzęst przy szybkiej zmianie, wycie z prędkością Olej przekładniowy, synchronizatory

Sprzęgło samochodowe — zasada, która oszczędza najwięcej pieniędzy

Robocizna jest tu droższa niż części. Żeby dostać się do sprzęgła, wysprzęglika, koła zamachowego czy tylnego uszczelniacza wału, trzeba zdjąć skrzynię biegów — i ta czynność kosztuje tyle samo, niezależnie od tego, czy wymieniasz jeden element, czy pięć. Dlatego przy rozłożonej skrzyni ocenia się i wymienia komplet: tarczę, docisk, wysprzęglik, łożysko prowadzące, a przy większym przebiegu także koło dwumasowe i uszczelniacz. Oszczędność na jednym elemencie oznacza drugi raz zapłaconą robociznę w ciągu roku — to najczęstszy scenariusz, jaki widzimy w tej kategorii.

Obsługa okresowa, o której się zapomina

Skrzynia biegów bywa traktowana jako element bezobsługowy, bo producent często deklaruje olej „na cały okres eksploatacji". W praktyce warsztatowej przyjmuje się 60–100 tys. km dla automatów i skrzyń dwusprzęgłowych oraz 100–150 tys. km dla manualnych. W automatach i skrzyniach z mokrym sprzęgłem razem z olejem wymienia się filtr — to element serwisowy, nie opcja. Decyduje temperatura, nie kilometry: jazda miejska, korki i przyczepa starzeją olej szybciej niż trasa.

Jak dobrać części do swojego auta

Najpewniejszy identyfikator w tej kategorii to kod skrzyni biegów, odczytany z tabliczki lub z obudowy — ważniejszy niż model i rocznik auta, bo ta sama karoseria bywała produkowana z kilkoma przekładniami. Drugi kluczowy parametr to średnica tarczy sprzęgła, która determinuje pasowanie całego zestawu. Trzeci: czy auto ma wysprzęglik centralny czy siłownik zewnętrzny, bo to zupełnie inne części.

Przejdź do konkretnej kategorii: zestawy sprzęgieł, tarcze sprzęgła, koła zamachowe i dwumasowe, wysprzęgliki, pompy i siłowniki sprzęgła, oleje do skrzyni biegów.

Dobór części do skrzyni biegów po VIN

Wpisz numer VIN w wyszukiwarce na górze strony, a system pokaże części pasujące do Twojej skrzyni — z właściwą średnicą tarczy i typem sterowania sprzęgłem. Wyszukiwarka VIN jest bezpłatna i działa po zalogowaniu na konto w sklepie. Jeśli masz kod skrzyni z tabliczki, prześlij go razem z VIN-em — skompletujemy zestaw i olej w jednym zamówieniu.

Bezpłatny dobór części do skrzyni biegów

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są objawy zużytego sprzęgła?

Ślizganie się (obroty rosną szybciej niż prędkość), zapach spalenizny po ruszaniu z obciążeniem, wysoki punkt złapania, szarpanie przy ruszaniu i trudna zmiana biegów. Kluczowa wskazówka diagnostyczna: hałas przy wciśniętym pedale to wysprzęglik, a na jałowym przy puszczonym — koło dwumasowe.

Dlaczego sprzęgło wymienia się w komplecie?

Bo dostęp do każdego elementu wymaga zdjęcia skrzyni biegów, a ta czynność kosztuje tyle samo niezależnie od tego, ile części wymieniasz. Tarcza, docisk i wysprzęglik zużywają się równolegle. Oszczędność na jednym elemencie oznacza drugi raz zapłaconą robociznę w ciągu roku.

Co ile wymienia się olej w skrzyni biegów?

W praktyce 60–100 tys. km w automatach i skrzyniach dwusprzęgłowych, 100–150 tys. km w manualnych — mimo deklaracji producenta o napełnieniu na cały okres eksploatacji. Decyduje temperatura, nie kilometry: jazda miejska, korki i przyczepa starzeją olej szybciej niż trasa.

Czy przy wymianie oleju trzeba wymienić filtr?

W automatach i skrzyniach dwusprzęgłowych z mokrym sprzęgłem — tak, to element serwisowy. Wlanie nowego oleju do układu z zapchanym filtrem nie odbudowuje ciśnienia i nie usuwa przyczyny szarpania. Skrzynie manualne filtra zwykle nie mają.

Ile wytrzymuje sprzęgło?

Nie ma sztywnego przebiegu. Przy jeździe trasowej ponad 200 tys. km, w mieście albo w nauce jazdy znacznie mniej. Decyduje styl jazdy: trzymanie stopy na pedale podczas jazdy, ruszanie na wysokich obrotach i przytrzymywanie auta sprzęgłem na wzniesieniu skracają jego życie najbardziej.

 

Czy koło dwumasowe wymienia się razem ze sprzęgłem?

Nie zawsze, ale ocenia się je przy tej okazji — przy zdjętej skrzyni jest odsłonięte i mierzalne. Koło z luzem poza tolerancją niszczy nową tarczę w kilkanaście tysięcy kilometrów. Przy przebiegach powyżej 150 tys. km i objawach grzechotu zwykle wymienia się je razem z zestawem.